13.09.2011, 19:08
<!--quoteo(post=1629825:date=13 Sep 2011, 14:17:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 13 Sep 2011, 14:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bil med litt slappe fjærer er ofte litt lavere enn orginalt, og når du bytter ser du veldig godt at den reiser seg noe (spørs hva slags fjærer du setter på også). Når bilen reiser seg etter fjærbytte, så er det ting i understellet som endrer seg også. Greia er da at hvis man senker/hever en bil (senker pga slappe fjærer), bytter til coilovers og annet, så endrer camber seg (dog ikke på en g-wagen pga stive aksler), toe endrer seg, thrust angle og caster såvidt jeg vet. Det jeg ikke vet er hva som skjer på en G-wagen (tror akslingen beveger seg sidelengs i allefall og fram/bak), siden jeg ikke har finstudert understellet eller har noen ekspertise på området. Men her kan vel bilkar og andre som faktisk har gått opp til eksamen på dette komme med fasiten.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Toe in/out justeres på et stag under bilen som ikke påvirkes av slappe fjærer. Det er tre stag der fremme bortsett fra staget som sitter fra radiusarm til radiusarm. Det ene er styrestaget, det andre er staget som holder akslingen på plass sideveis og det tredje er det som du justerer toe in/out på. Du sier selv at det skal justeres minimalt for å endre kjøreegenskapene ganske mye. Med andre ord vil det være helt UMULIG for deg å se om en bil har toe in eller toe out med mindre det er noe som er vanvittig galt. For at det skal se riktig ut fra det punktet det bildet av Nailas bil er tatt så må det være flere centimeter mindre mål mellom fremhjulene målt fremme og bak.
Selv bøyde jeg det staget(parallellstaget?) man justerer toe in/out på en gang. Resultat, ubrukelig/nervøs bil som spiste dekk. Hvor ille var hjulstillingen da tror du? Sån ca 3mm større mål forran enn bak på hjulene..........
Toe in/out justeres på et stag under bilen som ikke påvirkes av slappe fjærer. Det er tre stag der fremme bortsett fra staget som sitter fra radiusarm til radiusarm. Det ene er styrestaget, det andre er staget som holder akslingen på plass sideveis og det tredje er det som du justerer toe in/out på. Du sier selv at det skal justeres minimalt for å endre kjøreegenskapene ganske mye. Med andre ord vil det være helt UMULIG for deg å se om en bil har toe in eller toe out med mindre det er noe som er vanvittig galt. For at det skal se riktig ut fra det punktet det bildet av Nailas bil er tatt så må det være flere centimeter mindre mål mellom fremhjulene målt fremme og bak.
Selv bøyde jeg det staget(parallellstaget?) man justerer toe in/out på en gang. Resultat, ubrukelig/nervøs bil som spiste dekk. Hvor ille var hjulstillingen da tror du? Sån ca 3mm større mål forran enn bak på hjulene..........