15.09.2011, 09:37
Bakbremser "in progress". Alt var bare rust og satt bom fast uteom hjulsylindrene, men det var ikke så alt for ille jobb å få ting til å bevege seg igjen. Kjøpte et nytt monteringssett med nye fjærer og greier, men beholdt gamle tromler/bremsesko/belegg. Selvjusteringsmekanismene var også "beyond rescue", men fikk tak i en kliss ny fra Finn.no (takk for tips herfra) og en annen så å si strøken fra en feltvogn-deleaksel gjennom gode kontakter. Tromler, bakplate og bremsesko ble pusset og lakkert så det holder seg litt bedre og ser ordentlig ut, alt ble satt sammen og endelig har jeg fungerende bakbremser og håndbrekk. Bremsene på bilen ble dramatisk mye bedre av dette, enda mistenker jeg lasteventilen for å sitte litt fast slik at det muligens ikke er riktig bremsetrykk bak ennå. Brekket ble ihvertfall meget bra.
I tillegg hadde jeg jo ute alt interiøret for rengjøring av tepper etc. Dette avdekket at gulvet i bilen var så å si rustfritt, eneste rust var litt overflaterust helt ute ved kanten på passasjersiden som egentlig ikke gjorde stort mer enn at skruene til innstegslistene var umulige å få ut intakte. Nye rustfrie innkjøpt. Mens jeg først hadde teppene ute la jeg litt asfaltmatter i gulvet, og det virker så langt som det har gjort en vesentlig forskjell til tross for at min bil er ganske bra støyisolert fra fabrikk også.
Oppdaget samtidig at den gummimansjetten mellom karosseri og spaken til fordelingskassen hadde råtnet og sprukket, så den blir byttet ut sammen med den øvre mansjetten som hadde et hull, så blir det både tett og stille.
Har tatt "jallareparasjonen" midlertidig av ruterammen med tape over pakningen for å unngå at vannet kommer inn, da jeg ikke har råd til å reparere dette akkurat nå. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
I tillegg har innfestingen til nedre hengsel på bakdøren kapitulert helt pga. rust, så det er nok en ikke ubetydelig jobb i vente bak på venstre side når jeg en dag kommer til å bytte hjørnet. Makan til elendig rustfelle-konstruksjon! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
I tillegg hadde jeg jo ute alt interiøret for rengjøring av tepper etc. Dette avdekket at gulvet i bilen var så å si rustfritt, eneste rust var litt overflaterust helt ute ved kanten på passasjersiden som egentlig ikke gjorde stort mer enn at skruene til innstegslistene var umulige å få ut intakte. Nye rustfrie innkjøpt. Mens jeg først hadde teppene ute la jeg litt asfaltmatter i gulvet, og det virker så langt som det har gjort en vesentlig forskjell til tross for at min bil er ganske bra støyisolert fra fabrikk også.
Oppdaget samtidig at den gummimansjetten mellom karosseri og spaken til fordelingskassen hadde råtnet og sprukket, så den blir byttet ut sammen med den øvre mansjetten som hadde et hull, så blir det både tett og stille.
Har tatt "jallareparasjonen" midlertidig av ruterammen med tape over pakningen for å unngå at vannet kommer inn, da jeg ikke har råd til å reparere dette akkurat nå. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
I tillegg har innfestingen til nedre hengsel på bakdøren kapitulert helt pga. rust, så det er nok en ikke ubetydelig jobb i vente bak på venstre side når jeg en dag kommer til å bytte hjørnet. Makan til elendig rustfelle-konstruksjon! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
'94 Mercedes-Benz G350TD
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.