18.09.2011, 22:51
<!--quoteo(post=1630215:date=18 Sep 2011, 20:45:name=Lars'ern)-->QUOTE(Lars'ern @ 18 Sep 2011, 20:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Selve motoren skal det vel være greit å få ned i. Men du måtte bytte bunnpanne regner jeg med? Og filterholderen? Også fikk du problemer med det elektriske, og da spesielt på glødingen. Det er to helt forskjellige systemer.
Du får fortelle litt, så vet vi til senere, dersom noen vil prøve [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Skal være ganske kurant bytte, men bunnpannen må nok sansynligvis flyttes over ja.
Oljefilterholderen beholder du som den er på 2L-T'n. Den må du nesten ha, for å få tatt ut olje til turboen.
Bytter du denne, må du i såfall bore og gjenge opp et nytt hull til oljen til turboen.
Dette kan i såfall gjøres på ett av disse stedene.
![[Bilde: 1.jpg]](http://i564.photobucket.com/albums/ss81/Eivhans/1.jpg)
Men som sagt, det beste er nok å beholde den som står på 2L-T'n.
Litt omarbeiding av glødingen må vel til, men med litt el-kunskap,
og aller helst koblingsskjema til begge systemene, skal det være godt overkommelig.
Du får fortelle litt, så vet vi til senere, dersom noen vil prøve [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Skal være ganske kurant bytte, men bunnpannen må nok sansynligvis flyttes over ja.
Oljefilterholderen beholder du som den er på 2L-T'n. Den må du nesten ha, for å få tatt ut olje til turboen.
Bytter du denne, må du i såfall bore og gjenge opp et nytt hull til oljen til turboen.
Dette kan i såfall gjøres på ett av disse stedene.
Men som sagt, det beste er nok å beholde den som står på 2L-T'n.
Litt omarbeiding av glødingen må vel til, men med litt el-kunskap,
og aller helst koblingsskjema til begge systemene, skal det være godt overkommelig.