09.10.2011, 11:29
Har fått et problem med clutchen på min gen2 pajero.
De første symptomene var at under "løsing" av bilen i revers hendte det at bilen hugg til som om jeg slapp ut pedalen.
Dette skjedde bare i brøkdelen av et sekund og var ganske brutal, men hendte veldig sjelden.
Etter hvert hendte det at bilen ble veldig treg å få i gir, som om det kunne være luft i systemet. Den hadde tendens til å trekke litt fordi om pedalen var i bunn. Dette skjedde bare av og til, men ble etter hvert permanent.
Jeg sjekket reservoaret, og det var tomt for veske. Sjekket da master/slave og det viste seg at det var en liten lekkasje på slave sylinderen. I går byttet jeg denne og luftet systemet.
Dessverre så gjorde dette ingen forskjell. Bilen er fortsatt like treg å få i gir. Clutchen frier rett og slett ikke skikkelig.
Jeg er 99% sikker på at jeg har luftet skikkelig da jeg ser at armen på clutchen har god vandring. Hjelper heller ikke å pumpe med pedalen.
Regner med problemet ligger i selve clutchen. Tviler på om lamellene er utslitt da den aldri har slurt.
Noen som har opplevd lignende?
Vurderer å selge paj'en som den står.
Det er en 93 2.5TD lang GLS (superselect). 240K på telleren og går som en klokke.
Rust i ramme som krever en god del sveisearbeid, ellers er det bare små felt med overflaterust i karroseriet her og der.
Må eu-godkjennes, hva kan jeg regne med å få for den?
Frode
De første symptomene var at under "løsing" av bilen i revers hendte det at bilen hugg til som om jeg slapp ut pedalen.
Dette skjedde bare i brøkdelen av et sekund og var ganske brutal, men hendte veldig sjelden.
Etter hvert hendte det at bilen ble veldig treg å få i gir, som om det kunne være luft i systemet. Den hadde tendens til å trekke litt fordi om pedalen var i bunn. Dette skjedde bare av og til, men ble etter hvert permanent.
Jeg sjekket reservoaret, og det var tomt for veske. Sjekket da master/slave og det viste seg at det var en liten lekkasje på slave sylinderen. I går byttet jeg denne og luftet systemet.
Dessverre så gjorde dette ingen forskjell. Bilen er fortsatt like treg å få i gir. Clutchen frier rett og slett ikke skikkelig.
Jeg er 99% sikker på at jeg har luftet skikkelig da jeg ser at armen på clutchen har god vandring. Hjelper heller ikke å pumpe med pedalen.
Regner med problemet ligger i selve clutchen. Tviler på om lamellene er utslitt da den aldri har slurt.
Noen som har opplevd lignende?
Vurderer å selge paj'en som den står.
Det er en 93 2.5TD lang GLS (superselect). 240K på telleren og går som en klokke.
Rust i ramme som krever en god del sveisearbeid, ellers er det bare små felt med overflaterust i karroseriet her og der.
Må eu-godkjennes, hva kan jeg regne med å få for den?
Frode