dieselpumpe turbotrykk

[tHaWuLf]

Nå har jeg kun erfaring med OM617A, og det jeg gjorde der var å sette 2 slangeklemmer på slangen (kjent som Volvo-metoden) fra wastegaten . Strammer man til akkurat passe, får man det ladetrykket man vil ha. Selv monterte jeg ladetrykksmåler, og fant ut at med justert alda og helt orginal pumpe, hadde det lite for seg å lade mer enn 1 bar. Det var det samme om jeg ladet 1.4 eller 1 bar på draget. Man får ikke så mye trykk ut av en diesel med bare luft, så her må mer diesel til. 1 bar går fint uten IC. OM617A i standard utførelse er ikke superrask, men noe ekstra får du ved å gjøre ting. Den største forandringen som tar kortest tid er aldaen, som beskrevet over [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Da får man en bjørnesterk motor i bunn.

Det er mulig å justere opp dieselmengden til en viss grad, uten at jeg har gjort det. Tror man kommer til et problem med at motoren blir litt urolig og får en høy tomgang, samt at den ikke er så villig til å senke turtall når man slipper gassen og slikt, men er usikker på hvordan dette fortoner seg. En ting å passe på ved tuning er eksostemp. Man bør ikke pøse på med alt man har. Tror ikke disse motorene skal ha mer enn 700 grader eksostemp (selv med natriumfylte ventiler (617A), noe jeg ikke tror OM617 har), eller deromkring. Man bør i så fall ha en eksostemp-måler.