4l turbo

[Val]

JGC_tech "vil derfor gå i bastant "boost cut" ved overladning" sier du... Det høres ikke bra ut, men det som jo ofte er vanlig er at en sugemotor ikke greier å registrere noe mer en vakum, så allt over blir kun tolket som atmosferisk trykk. Mener du at ECUen greier å registrere at det mer en atmosferisk trykk? Det høres rart ut... Motorene jeg har til disposisjon er forresten 1990 1991 HO mod.

Tenkte først på å prøve å sette turboen ved manifoilen, men så kom jeg på at jeg liker jo å kjøre i vann, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] så da er det nok bedre å dra rør under motoren og opp på passasjersiden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] , det er også det som er vanlig.

1,5 bar baktrykk og 0,5 bar ladedtrykk er jo ikke bra, men med en riktig dimensjonering av turboen så skal det være mulig å nå et forhold på 1:1.

EU er ikke noe problem. De har sin liste å gå etter de, bare de største regelrytterene som henger seg opp i sånnt. Jeg har vist min mx5 med turbo i mange år på merkeverksted uten å få negative kommentarer. (kun positive :-))

Den DYNOMAX'n var ny for meg. Kanskje den hindrer vann i å nå inn i eksosen om jeg får motorstopp i vann/søle....

Søle/vann lek med gamle bilen: http://www.youtube.com/watch?v=6HbLXujmkZM

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]