Ja hadde ECU'en til en sugemotor fungert ved overtrykk, ja da hadde jeg blitt forbauset! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] Men da du nevnte "boost cut" så trodde jeg du mente at ECU'en kutta motoren feks ved å kutte tenninga.
Planen er i første omgang å ha en lavtryksturbo på ca 0,5 bar, får se hvor mye den tåler... Tenninga til de fleste biler tåler overtrykk på 0,3 til 0,6 bar uten å få tenningsbank. Må prøve å finne ut hvor finjustert motoren er orginalt, for å se hva fortenninga er, og hvor mye jeg har å gå på. For å bedre situasjonen kan jeg kjøre på 98/99 oktan eventuellt også trekke tenninga noe til bake manuellt. (Men det blir jo da en flat fast justering over hele trykk skalaen...) Er det ikke nok så må jeg få meg en piggyback el. som justerer tenninga i forhold til trykket.
For å regulere bensintrykket så har jeg tenkt å gjøre som Roar sier, jeg har liggende en regulerbar bensintrykksregulator. (Sard) Den øker bensintilførselen etter som trykket øker, og med den kan jeg også øke normaltrykket. Bensinpumpa tror jeg er god nok, foreløpig, men mulig jeg trenger nye dyser, får se hvordan det går med de orginale først.
Første mål er altså å få turboen til å fungere, uten å ødlegge motoren, så får jeg optimalisere/forbedre etterhvert.
Det blir trolig en KKR480 Turbo, muligens en GODSPEED T3, Det var visst vanskelig å finne en turbo som passet til 4l siden jeg bare skulle ha 0,5 bar. Men de har i alle fall god kapasitet, hvis jeg får råd til å øke trykket senere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Angående plasseringa så tror jeg det er best å ha den høyt. Blir den rødglødende og jeg dypper den i vann så er jeg redd for at det kan bli sprekker. En annen viktig ting er jo at den blir mer tilgjengelig å mekke på.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Planen er i første omgang å ha en lavtryksturbo på ca 0,5 bar, får se hvor mye den tåler... Tenninga til de fleste biler tåler overtrykk på 0,3 til 0,6 bar uten å få tenningsbank. Må prøve å finne ut hvor finjustert motoren er orginalt, for å se hva fortenninga er, og hvor mye jeg har å gå på. For å bedre situasjonen kan jeg kjøre på 98/99 oktan eventuellt også trekke tenninga noe til bake manuellt. (Men det blir jo da en flat fast justering over hele trykk skalaen...) Er det ikke nok så må jeg få meg en piggyback el. som justerer tenninga i forhold til trykket.
For å regulere bensintrykket så har jeg tenkt å gjøre som Roar sier, jeg har liggende en regulerbar bensintrykksregulator. (Sard) Den øker bensintilførselen etter som trykket øker, og med den kan jeg også øke normaltrykket. Bensinpumpa tror jeg er god nok, foreløpig, men mulig jeg trenger nye dyser, får se hvordan det går med de orginale først.
Første mål er altså å få turboen til å fungere, uten å ødlegge motoren, så får jeg optimalisere/forbedre etterhvert.
Det blir trolig en KKR480 Turbo, muligens en GODSPEED T3, Det var visst vanskelig å finne en turbo som passet til 4l siden jeg bare skulle ha 0,5 bar. Men de har i alle fall god kapasitet, hvis jeg får råd til å øke trykket senere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Angående plasseringa så tror jeg det er best å ha den høyt. Blir den rødglødende og jeg dypper den i vann så er jeg redd for at det kan bli sprekker. En annen viktig ting er jo at den blir mer tilgjengelig å mekke på.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Er den ikke i stykker? La oss skru den fra hverandre og finne ut hvorfor!
JRS
JRS