<!--quoteo(post=1632422:date=16 Oct 2011, 17:08:name=RN46)-->QUOTE(RN46 @ 16 Oct 2011, 17:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nå var det nå ikke det dette temaet dreide seg om, men mulige måter å forbedre testresultatet.
Uansett må jeg kommentere kritikken og påstandene dine.
Når jeg nevnte bl.a. VAG-motorer, tenkte jeg først og fremst på de gamle fra tidlig på 80-tallet.
Pussig at du sier marinemotorer går på lavere turtall....
Volvomotoren jeg nevnte (AQD40 vs. TD40), har ca 1000 o/min MER som marinemotor enn ellers.
Og motoren i min Carina E, er videreutviklet utgave av den som sto i flere Toyotamodeller i begynnelsen av 80-tallet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Skill nyere og eldre motorkonstruksjoner! Gamle har høyere turtall som toppturtall som marine, og nye har gjerne lavere. Som forøvrig bestemmes av propell.
Videreutviklet på hvilken måte?
Høyere turbotrykk er og en måte å få ned sotning på.
Uansett må jeg kommentere kritikken og påstandene dine.
Når jeg nevnte bl.a. VAG-motorer, tenkte jeg først og fremst på de gamle fra tidlig på 80-tallet.
Pussig at du sier marinemotorer går på lavere turtall....
Volvomotoren jeg nevnte (AQD40 vs. TD40), har ca 1000 o/min MER som marinemotor enn ellers.
Og motoren i min Carina E, er videreutviklet utgave av den som sto i flere Toyotamodeller i begynnelsen av 80-tallet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Skill nyere og eldre motorkonstruksjoner! Gamle har høyere turtall som toppturtall som marine, og nye har gjerne lavere. Som forøvrig bestemmes av propell.
Videreutviklet på hvilken måte?
Høyere turbotrykk er og en måte å få ned sotning på.