18.10.2011, 22:41
Fikk plutselig bortfall av en sylinder forrige dag, heldigvis funket bensindrift perfekt, så da antok jeg at en dyse på gassen måtte ha tatt kvelden.
Opp med huven, og over på gass igjen... TIKK TIKK TIKK...... Jævlig med tikking fra dysa på sylinder syv... Fram med laptop, og misfire på syveren dukket opp..
Tok det for gitt at det måtte være dysa, og det stemte godt. Ny dyse, og hipp hipp hurra... Som ny igjen. Men pokker til pris.. Får egentlig ikke kjøpt kun ei dyse, men gass(fuelrail) til sekser med tilhørende tre stk. dyser til den nette sum av 6 laken var egentlig veien jeg måtte ha gått for og komme i mål..
Men autogass Vestfold (tror jeg dem heter i farta) plukka av og solgte meg heldigvis ei dyse. 2 lapper fattigere, men en bil som går som den skal igjen.. Kjøpte flashlube smøring samtidig (manuelle typen) og fikk montert det i kveld. Føler meg litt tryggere nå..
Dem anbefalte faktisk den manuelle typen fremfor den elektroniske. Var vist ikke holdbart utover ett par tre år visstnok.
Opp med huven, og over på gass igjen... TIKK TIKK TIKK...... Jævlig med tikking fra dysa på sylinder syv... Fram med laptop, og misfire på syveren dukket opp..
Tok det for gitt at det måtte være dysa, og det stemte godt. Ny dyse, og hipp hipp hurra... Som ny igjen. Men pokker til pris.. Får egentlig ikke kjøpt kun ei dyse, men gass(fuelrail) til sekser med tilhørende tre stk. dyser til den nette sum av 6 laken var egentlig veien jeg måtte ha gått for og komme i mål..
Men autogass Vestfold (tror jeg dem heter i farta) plukka av og solgte meg heldigvis ei dyse. 2 lapper fattigere, men en bil som går som den skal igjen.. Kjøpte flashlube smøring samtidig (manuelle typen) og fikk montert det i kveld. Føler meg litt tryggere nå..
Dem anbefalte faktisk den manuelle typen fremfor den elektroniske. Var vist ikke holdbart utover ett par tre år visstnok.
CBR 600F 95.
Dodge (TRI-STAR) Durango 4,7 magnum. 2002 LPG.
Dodge (TRI-STAR) Durango 4,7 magnum. 2002 LPG.

