19.10.2011, 17:41
<!--quoteo(post=1632637:date=19 Oct 2011, 17:42:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 19 Oct 2011, 17:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Så på 100 grader (eller 110 for din del), så er motstanden i fra sensoren 115ohm?
Jeep Service manualen sier "replace instrument cluster" om den ikke viser riktig...
Sitter vel ei fjær inni den tempmåleren som skal "dra" nåla til bake til 0 når bilen skrus av... er denne litt slapp i fisken vil nåla flytte seg mer enn den skal, og du får feilindikasjon.
Om det er "verdt" å bytte hele instrumentet pga temp-indikeringa skal jeg dog ikke spekulere i.... men i følge manualen KAN du bytte ut "bare" Oljetrykk og Vanntemp som en "modul"... men da var det dette med å skaffe delene igjen da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Både sensor og måler virker 100%, banna bein ;-)
Kokte opp sensoren og leste av en del ohm verdier underveis og brukte så ett potmeter og med samme verdier så koblet jeg dette mellom minus og ledningen til måleren og denne viste da det den skulle, så sensor og måler er korrekt.
Er ikke sikker på om verdien du nevner er riktig da det finnes 2 forskjellige typer, trodde den skulle ligge rundt 500 ved 110 grader. Vet jeg fikk feil sensor en gang og tror det var den som var 115ohm ved 100 grader, men mulig jeg husker feil, men den som er i nå er altså målt i vann som kokes opp og så sjekket mot måler med samme verdier så den skal altså stemme 100% mot måleren.
Har lest en del om at det på disse motorene kan være ett helvete å få ut all lufta, så kan det være en luflomme/blemme som gjør dette? Men som sagt så har jeg jo fått kjøleveske ut av det hullet sensoren sitter i og jeg jekket opp bilen bak slik at motoren skulle bli mer i vater, men mulig snuta må mer ned?
Jeep Service manualen sier "replace instrument cluster" om den ikke viser riktig...
Sitter vel ei fjær inni den tempmåleren som skal "dra" nåla til bake til 0 når bilen skrus av... er denne litt slapp i fisken vil nåla flytte seg mer enn den skal, og du får feilindikasjon.
Om det er "verdt" å bytte hele instrumentet pga temp-indikeringa skal jeg dog ikke spekulere i.... men i følge manualen KAN du bytte ut "bare" Oljetrykk og Vanntemp som en "modul"... men da var det dette med å skaffe delene igjen da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Både sensor og måler virker 100%, banna bein ;-)
Kokte opp sensoren og leste av en del ohm verdier underveis og brukte så ett potmeter og med samme verdier så koblet jeg dette mellom minus og ledningen til måleren og denne viste da det den skulle, så sensor og måler er korrekt.
Er ikke sikker på om verdien du nevner er riktig da det finnes 2 forskjellige typer, trodde den skulle ligge rundt 500 ved 110 grader. Vet jeg fikk feil sensor en gang og tror det var den som var 115ohm ved 100 grader, men mulig jeg husker feil, men den som er i nå er altså målt i vann som kokes opp og så sjekket mot måler med samme verdier så den skal altså stemme 100% mot måleren.
Har lest en del om at det på disse motorene kan være ett helvete å få ut all lufta, så kan det være en luflomme/blemme som gjør dette? Men som sagt så har jeg jo fått kjøleveske ut av det hullet sensoren sitter i og jeg jekket opp bilen bak slik at motoren skulle bli mer i vater, men mulig snuta må mer ned?