19.10.2011, 18:41
<!--quoteo(post=1632647:date=19 Oct 2011, 18:41:name=pwb)-->QUOTE(pwb @ 19 Oct 2011, 18:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Både sensor og måler virker 100%, banna bein ;-)
Kokte opp sensoren og leste av en del ohm verdier underveis og brukte så ett potmeter og med samme verdier så koblet jeg dette mellom minus og ledningen til måleren og denne viste da det den skulle, så sensor og måler er korrekt.
Er ikke sikker på om verdien du nevner er riktig da det finnes 2 forskjellige typer, trodde den skulle ligge rundt 500 ved 110 grader. Vet jeg fikk feil sensor en gang og tror det var den som var 115ohm ved 100 grader, men mulig jeg husker feil, men den som er i nå er altså målt i vann som kokes opp og så sjekket mot måler med samme verdier så den skal altså stemme 100% mot måleren.
Har lest en del om at det på disse motorene kan være ett helvete å få ut all lufta, så kan det være en luflomme/blemme som gjør dette? Men som sagt så har jeg jo fått kjøleveske ut av det hullet sensoren sitter i og jeg jekket opp bilen bak slik at motoren skulle bli mer i vater, men mulig snuta må mer ned?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Min 91mod ligger på rundt 100grader ved vanlig kjøring og ved hard herjing/jordekjøring drar den seg opp mot 125grader ,men dritten koker aldri selv uten radiatorlokket på, så jeg har konkludert med at instumentet lever sitt eget liv som så mye annet på disse bilene... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Kokte opp sensoren og leste av en del ohm verdier underveis og brukte så ett potmeter og med samme verdier så koblet jeg dette mellom minus og ledningen til måleren og denne viste da det den skulle, så sensor og måler er korrekt.
Er ikke sikker på om verdien du nevner er riktig da det finnes 2 forskjellige typer, trodde den skulle ligge rundt 500 ved 110 grader. Vet jeg fikk feil sensor en gang og tror det var den som var 115ohm ved 100 grader, men mulig jeg husker feil, men den som er i nå er altså målt i vann som kokes opp og så sjekket mot måler med samme verdier så den skal altså stemme 100% mot måleren.
Har lest en del om at det på disse motorene kan være ett helvete å få ut all lufta, så kan det være en luflomme/blemme som gjør dette? Men som sagt så har jeg jo fått kjøleveske ut av det hullet sensoren sitter i og jeg jekket opp bilen bak slik at motoren skulle bli mer i vater, men mulig snuta må mer ned?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Min 91mod ligger på rundt 100grader ved vanlig kjøring og ved hard herjing/jordekjøring drar den seg opp mot 125grader ,men dritten koker aldri selv uten radiatorlokket på, så jeg har konkludert med at instumentet lever sitt eget liv som så mye annet på disse bilene... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]