19.10.2011, 22:59
<!--quoteo(post=1632659:date=19 Oct 2011, 20:37:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 19 Oct 2011, 20:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det virker ut som det du ser etter er sjeldne saker. Jeg er usikker på hvor enkelt det er å montere også, for forstod jeg Øystein på VTP riktig, er det en del jobb som involverer mulig fresing for å få plass ? Ellers er det flere her inne som drømmer om å dreve om bilene sine [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Jeg har også 4,9:1, og det er vel det vanlige og lettest tilgjengelige. Iver sin gamle 280 hadde en ganske grom deling. Lurer på om han hadde 4.3 eller noe sånt? Tror de fleste her inne løser problemet med større hjul, selv om det blir mer å dra på.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er ikke snakk om annet enn delebytte faktisk, i verste fall shimsing pga slitasje. Det er i allefall det jeg har hørt fra mine forbindelser med "svart belte på G-wagen"
Det er også påståtte forskjeller på biler som ble produsert som bensinbiler(høyere utveksling, som på min bil) og dieselbiler(lavere utveksling orginalt,som min forrige bil) pga motor turtall.
det høyeste jeg har sett er 5,1:1 på feltvogn så er det min bil med 4,9 og forsvarets pansrede med 602 290 mener jeg å huske har 44:9
Det er ikke snakk om annet enn delebytte faktisk, i verste fall shimsing pga slitasje. Det er i allefall det jeg har hørt fra mine forbindelser med "svart belte på G-wagen"
Det er også påståtte forskjeller på biler som ble produsert som bensinbiler(høyere utveksling, som på min bil) og dieselbiler(lavere utveksling orginalt,som min forrige bil) pga motor turtall.
det høyeste jeg har sett er 5,1:1 på feltvogn så er det min bil med 4,9 og forsvarets pansrede med 602 290 mener jeg å huske har 44:9