Kjøpe Geländewagen

[athronds]

<!--quoteo(post=1632751:date=20 Oct 2011, 19:32:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 20 Oct 2011, 19:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Selv sier jeg 460 er best [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] 460 er perfeksjon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Her er alt enkelt, og man trenger ikke å ha haugevis av timer hos BOS for løse tull og tøys : ) Gremlins i elnettet i G er lett å fikse (og i værste fall lager du nytt elnett som jeg har gjort), motorene er skuddsikre, samme med resten av drivverk osv. Bruk 80 k på en flott 460 som er rustfri og strøken (gjerne 300 diesel med 5 gir), og putt resten på bok eller betal ned gjeld [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Vil man ha en tilnærmet feilfri bil, er 460 noe man ikke bør avskrive. Jo enklere ting er, jo lettere er det å holde alt i gang : ) Men Iver er uenig med meg her, og sier det er bedre økonomi i en ny G. Men fornuft til side: Jeg så både G 500 og 500GE (faktisk. Hadde en helt utrolig kul lyd) i dag i køen på E18, og begge appellerte til hjertet i allefall [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Denne her da?
http://www.finn.no/finn/car/used/object?...e=30824350 ? Det er vel en ganske driftsikker sak? Med OM606 ? som er en del mindre komplisert en 400CDI motoren. Og uten katalysator går den vel greit nok også? Som tysk import har den kanskje ungått saltslapset vi kjører rundt i her på berget. Nå er jeg ganske oppegående på elektronikk og til dels også på mekanikk, så jeg vil vel ikke være den første som leverer bilen til B.O.Steen. Klart at det er mer her som kan gå i stykker en på en 460, men hvis jeg ville ha en bil uten noe som kunne gå i stykker hadde jeg kjørt volvo 142.

sorry for at jeg kaprer noens tråd.