24.10.2011, 02:19
Heisan.
G20 ble levert med 5.0 liter (305cid) og 5.7 liter (350 cid) bensinmotorer, og 6.2 liter (379 cid) dieselmotor.
5-litern hadde 170HK og 225 lb/ft, 5.7-litern hadde 195HK og 290 lb/ft og 6.2-litern hadde 145HK og 245 lb/ft i 1990.
Bensinmotorene i Vans og Trucks hadde TBI, Throttle Body Injection, som er en form for elektronisk forgasser om man vil.
De fleste vil nok imidlertid kalle det Singelpoint Injecton, da innsprutdysene sitter i en liten unit på samme sted som forgasseren gjør.
Et helt greit system, men ikke superøkonomisk.
Vær obs på ettermonterte innsprøytningssystemer ala Holley ProJection o.l., da dette stort sett er noe ræl som funker dårligere enn selv en forgasser.
Vortec-motorene, som ikke kom før i 1996 er stort sett identiske med sine forgjengere, men unntak av toppene som har en annen utforming enn tidligere topper, og som har vesentlig bedre "flow" enn de eldre toppene.
Det optimale er å sette inn en TPI (Tuned Port Injection) motor, da dette systemet et et skikkelig multi-point innsprøytningssystem, men en dyse pr. sylinder.
For trekking av henger o.l er nok 350'en å foretrekke, særlig med tanke på dreiemonent og påfølgende bensinforbruk, men 305'en funker greit den også.
Mvh
G20 ble levert med 5.0 liter (305cid) og 5.7 liter (350 cid) bensinmotorer, og 6.2 liter (379 cid) dieselmotor.
5-litern hadde 170HK og 225 lb/ft, 5.7-litern hadde 195HK og 290 lb/ft og 6.2-litern hadde 145HK og 245 lb/ft i 1990.
Bensinmotorene i Vans og Trucks hadde TBI, Throttle Body Injection, som er en form for elektronisk forgasser om man vil.
De fleste vil nok imidlertid kalle det Singelpoint Injecton, da innsprutdysene sitter i en liten unit på samme sted som forgasseren gjør.
Et helt greit system, men ikke superøkonomisk.
Vær obs på ettermonterte innsprøytningssystemer ala Holley ProJection o.l., da dette stort sett er noe ræl som funker dårligere enn selv en forgasser.
Vortec-motorene, som ikke kom før i 1996 er stort sett identiske med sine forgjengere, men unntak av toppene som har en annen utforming enn tidligere topper, og som har vesentlig bedre "flow" enn de eldre toppene.
Det optimale er å sette inn en TPI (Tuned Port Injection) motor, da dette systemet et et skikkelig multi-point innsprøytningssystem, men en dyse pr. sylinder.
For trekking av henger o.l er nok 350'en å foretrekke, særlig med tanke på dreiemonent og påfølgende bensinforbruk, men 305'en funker greit den også.
Mvh
Roy I. Hernes, også kalt Mr. Plaztic.
Har sagt:
Auda! Det så ikke så dypt ut på avstand...
Rygge nei!! Ikke f...!!
Rust kan være pent, det...
_______________________________________________________________________________
Treffes på tlf.: 90628821 ved behov.
Bosatt i Høyjord i Andebu/Vestfold, verdens navle...!
2017 MB-Vito Tourer, 1999 Jeep GC (WJ).
Har sagt:
Auda! Det så ikke så dypt ut på avstand...
Rygge nei!! Ikke f...!!
Rust kan være pent, det...
_______________________________________________________________________________
Treffes på tlf.: 90628821 ved behov.
Bosatt i Høyjord i Andebu/Vestfold, verdens navle...!

2017 MB-Vito Tourer, 1999 Jeep GC (WJ).

