27.10.2011, 02:26
jeg skal lese litt i service manualene mine jeg
men den første er jo ikke uvanlig hvis IP eller pmd er på tur
den andre er jo timing. motstanden i pmd bør du ohme, inne i tråden motorproblemer ligger ei liste over verdiene pr motstand
stepper motoren er jo en mulighet
men hvis IP er så sliten at den er out of range, kan det lønne seg å evt bytte eller stille inn TDC offset igjen på GM verksted
men den første er jo ikke uvanlig hvis IP eller pmd er på tur
den andre er jo timing. motstanden i pmd bør du ohme, inne i tråden motorproblemer ligger ei liste over verdiene pr motstand
stepper motoren er jo en mulighet
men hvis IP er så sliten at den er out of range, kan det lønne seg å evt bytte eller stille inn TDC offset igjen på GM verksted
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF