28.10.2011, 03:46
her er verdiene de bør ligge rundt
#1 4,300-4,500 KOhm
#2 7,200-7,400 KOhm
#3 9,800-10,100 KOhm
<b>#4 13,100-13,500 KOhm
#5 17,500-18,000 KOhm
#6 27,700-28,300 KOhm</b>
#7 43,700-44,700 KOhm
#8 58,400-59,600 KOhm
#9 79,800-81,400 KOhm (her målte jeg min til 80,5 KOhm)
de med fet skrift er ofte de som er brukt som standard
#1 4,300-4,500 KOhm
#2 7,200-7,400 KOhm
#3 9,800-10,100 KOhm
<b>#4 13,100-13,500 KOhm
#5 17,500-18,000 KOhm
#6 27,700-28,300 KOhm</b>
#7 43,700-44,700 KOhm
#8 58,400-59,600 KOhm
#9 79,800-81,400 KOhm (her målte jeg min til 80,5 KOhm)
de med fet skrift er ofte de som er brukt som standard
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF