01.11.2011, 23:19
<!--quoteo(post=1633630:date=30 Oct 2011, 21:55:name=tator)-->QUOTE(tator @ 30 Oct 2011, 21:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Som overskriften sier--hva bør en se spesielt etter på disse. Manuell vs automat. Hva er minst feil med? Har mest lyst på 125 hk, er ikke så interesert i D4-D motoren. ser for meg mere feil og kostnader på den. Men som sagt, er det noen som har erfaring med disse. Trekker henger en del og ser for meg at den er en bedre trekkbil enn hi-luxen. Så har dere erfaringer så kom med de.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
LC90 er en meget grei og problemfri bil, spesielt med 125 hk. Omtrent aldri noe tull med dem,
hverken med automat eller manuell.
Kjenner flere som har LC90, og vi har de også inne på verkstedet av og til (stort sett til service eller skaderep).
Den ene har passert 300.000 km nå, og det er ennå ikke skiftet hverken forstillingsledd, hjullager, bremseskiver, kryss eller andre ting.
Clutch ble skiftet litt før 300.000 km., hvis jeg ikke husker feil.
Ellers er det kun skiftet de normale servicedelene (+ bremseklosser, lyspærer o.l.).
Det eneste "problemet" er vel dysepakningene (som på LC 120), på de nyeste utgavene med 163hk.
Nå var dette problemet betydelig mindre på denne serien også, enn det var på den med 177 hk.
De som hadde dette problemet, skal uansett nå etterhvert være utbedret.
Så dersom bilen ser grei ut, og har lite rust, er det bare å slå til.
(har forresten omsider fått montert servosnekken jeg kjøpte av deg, og det ble helt topp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] )
LC90 er en meget grei og problemfri bil, spesielt med 125 hk. Omtrent aldri noe tull med dem,
hverken med automat eller manuell.
Kjenner flere som har LC90, og vi har de også inne på verkstedet av og til (stort sett til service eller skaderep).
Den ene har passert 300.000 km nå, og det er ennå ikke skiftet hverken forstillingsledd, hjullager, bremseskiver, kryss eller andre ting.
Clutch ble skiftet litt før 300.000 km., hvis jeg ikke husker feil.
Ellers er det kun skiftet de normale servicedelene (+ bremseklosser, lyspærer o.l.).
Det eneste "problemet" er vel dysepakningene (som på LC 120), på de nyeste utgavene med 163hk.
Nå var dette problemet betydelig mindre på denne serien også, enn det var på den med 177 hk.
De som hadde dette problemet, skal uansett nå etterhvert være utbedret.
Så dersom bilen ser grei ut, og har lite rust, er det bare å slå til.
(har forresten omsider fått montert servosnekken jeg kjøpte av deg, og det ble helt topp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] )