05.11.2011, 22:10
Tror nok det viktigste er å ha god dialog med BT i forkant av bygginga. Da kan du jo evt få vite om DE krever verksted... Men det er rett som du sier, finnes ikke bodylift med TUV til Pajero, og da skjuler de fleste stasjoner seg bak dette og nekter godkjenning. Av samme grunn får du gjerne godkjent heving, men må kjøre med originaldimmensjon hjul...
Hvordan Silver fikk det til? Han hadde god dialog i forkant, maste litt, og hadde enorme mengder med flaks... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Prøv å se om du ikke finner en garasje her inne fra han, der vil det i såfall stå mye... Evt på mitsubishiklubens sider.
Hvordan Silver fikk det til? Han hadde god dialog i forkant, maste litt, og hadde enorme mengder med flaks... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Prøv å se om du ikke finner en garasje her inne fra han, der vil det i såfall stå mye... Evt på mitsubishiklubens sider.
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]