21.11.2011, 21:31
<!--quoteo(post=1635251:date=21 Nov 2011, 21:00:name=Chevy-silverado)-->QUOTE(Chevy-silverado @ 21 Nov 2011, 21:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Nei den er ikkje heilt nede på det røde feltet.. men ligger mellom den røde streken og neste strek.. kansje 90-100kpa nå den er heit... føleren er skiftet.. har og målt den med eget manometer.. det med oljefilter er eg ikkje sikker på.. har eit MAN filter på no.. Ka slags filter er det bilen skal ha?? Oljetrykket er målt nede i V'n på blokka der føleren sitter orginalt.. har ikkje føler på filterbraketten.. men rundt filterbraketten er det ikkje 100% tett kan komme ein dråpe innimelom ikkje noke store greier.. muli det kunne ha hjelpt og??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
normalt med lekkasje på den braketten, sitter 3 stk o ringer der inne som tørker ut, så det har ikke noe å si på trykket, værste er vel om dem 2 slangene til oljekjøleren detter fra hverandre, men når den ligger så lavt så har du for lavt oljetrykk, lampa begyner og lyse når trykket kommer under 1 kg eller 100 kpa, sjekk filteret så du har riktig filter, det var viktig at en fikk tak i riktig oljefilter til dem motorene, filter med tilbakeslags ventil, jeg vet når jeg skifter olje og filter så må dem bestille filter for og få riktig, koster ikke mange kronene orginale filter, så jeg kjøper alltid orginalfilter
normalt med lekkasje på den braketten, sitter 3 stk o ringer der inne som tørker ut, så det har ikke noe å si på trykket, værste er vel om dem 2 slangene til oljekjøleren detter fra hverandre, men når den ligger så lavt så har du for lavt oljetrykk, lampa begyner og lyse når trykket kommer under 1 kg eller 100 kpa, sjekk filteret så du har riktig filter, det var viktig at en fikk tak i riktig oljefilter til dem motorene, filter med tilbakeslags ventil, jeg vet når jeg skifter olje og filter så må dem bestille filter for og få riktig, koster ikke mange kronene orginale filter, så jeg kjøper alltid orginalfilter