Tråden om Martins G-wagen

[minim]

<!--quoteo(post=1635344:date=22 Nov 2011, 20:38:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 22 Nov 2011, 20:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Slagskrutrekker hadde kanskje funket her, om jeg hadde ordnet noen nye spor inni der : ) Nei, jeg får se i morgen og prøve igjen da. Har fått store overarmer i dag. Det som jeg trodde skulle være vanskelig, viste seg å være lett, som å få av caliper. Tenkte at boltene der skulle sitte som faen. Det som skulle være lett, viste seg å være vanskelig, som å få av skiven. Jeg kunne brukt uendelig med makt på skiven, men er redd for å rive noe i filler inni der? Kan alltids stille opp med jekk og det som er, men det frister heller ikke. Beholder jeg vettet i morgen, lar jeg VTP bytte skiver for meg. Mister jeg vettet, bruker jeg mitt favorittredskap: vinkelsliper. Måtte forresten bruke den på pinnen som går over klossene (måtte også det på W123'en), og borre nye hull til det nye monteringskit'et. Tror våre østlandsveier setter sitt preg på bilene som ruiller her nede. Det hadde vært deilig å bytte til flotte aksler som er rustfrie...

Det kan være at du har talent, og ikke bare var heldig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Et annet "kult" triks på en del skruer som sitter fast når du har sveiseapparat er å legge en passende mutter på og sveise den innvendig fast til skruen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Da "sjokkvarmer" du skruen mye og du får en mytter å skru på i stede for utslitte gjenger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Sikkert ikke etter boka, men det har hjulpet meg en del ganger.