24.11.2011, 12:30
<!--quoteo(post=1635458:date=24 Nov 2011, 11:41:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 24 Nov 2011, 11:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har du sivil eller miltær G?
Den kassa tror jeg du skal lete lenge etter, bortsett fra hvis du har 4 trinns manuell i dag. 5 trinns kassa gir deg enten 0,82 eller 0,79 på femte giret, noe som igjen gir deg ca 20 prosent lavere turtall i tilsvarende hastigheter som i dag.
Noe lavere enn 0,79 vet jeg ikke om på Mercedes kasser. Tremek har kasser helt nede i 0,52 på sjette giret, men det er også en heeelt annen kasse og krever stor ombyggning i G.
Dog, veldig spent på hva du finner ut rundt dette med kasse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har nå en nyoverhalt 722.3 kasse, bak en nyoverhalt 350, begge fra en S-klasse. Kassa er forsåvidt grei, men jeg blir forbannet hver gang jeg kjører over solihøgda, det skal ikke være sånn at en 350 bare akkurat holder 85kmt opp bakkene der.
Problemet slik det fremgår for meg er at kraftregisteret på motoren blir så kort i forhold til farten på hjulene med den nåværende utvekslingen, i tillegg til at converteren slurer(dette ble jeg nylig tipset om)
Dermed ble forslaget om å bytte til 722.6 kasse(5 gir hvor det siste er overgiret) og en converter med lockup veldig lurt.
Kostnadene er MYE mindre, Kontra endring av utveksling.
God kasse fra høggern ca 5000
Styresystem til kassen fra statene ca 5000.
liten selv service på kassen 1000(filter, olje pakning)
Montering gjør jeg LETT selv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] kanskje jeg må søke hjelp til elektronikk biten, men hva har man ikke venner til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Jeg er usikker på lengden på 722.6 kassen kontra 722.3, kan hende jeg trenger å tilpasse transferakslingen. eller? noen som vet?
Resultatet blir antatt til en liten forbedring på fart, akselerasjon, kraft generelt og drivstoff økonomi. i allefall utifra mitt resonement.
Er klar over at dette ikke vil gi den samme endringen i utvekslingen som alternativet, men poenget er ikke å få en racer bil, det har jeg fra før.
Poenget er å ha en trygg og god melk og brød bil som ikke er så dramatisk traktorpreget som samtidig kan dra på fjellet sommer som vinter eller dra bilfrakter eller båt om someren uten å gå varm eller lage kø [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
En annen utfordring jeg har er kjøling, den er ok fra tidlig høst og rundt til våren. i sommer var det vel varmt, mulig det har bedretseg ettersom jeg har satt inn en "ny" radiator som jeg passet på å rense godt med Bensin først og deretter med et par væske bytter og oppvask tabeletter.
Jeg er også fristet til å gjøre om det elektriske annlegget, bare så synd at man må jobbe ved siden av... i tillegg til å pusse opp hus.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Den kassa tror jeg du skal lete lenge etter, bortsett fra hvis du har 4 trinns manuell i dag. 5 trinns kassa gir deg enten 0,82 eller 0,79 på femte giret, noe som igjen gir deg ca 20 prosent lavere turtall i tilsvarende hastigheter som i dag.
Noe lavere enn 0,79 vet jeg ikke om på Mercedes kasser. Tremek har kasser helt nede i 0,52 på sjette giret, men det er også en heeelt annen kasse og krever stor ombyggning i G.
Dog, veldig spent på hva du finner ut rundt dette med kasse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg har nå en nyoverhalt 722.3 kasse, bak en nyoverhalt 350, begge fra en S-klasse. Kassa er forsåvidt grei, men jeg blir forbannet hver gang jeg kjører over solihøgda, det skal ikke være sånn at en 350 bare akkurat holder 85kmt opp bakkene der.
Problemet slik det fremgår for meg er at kraftregisteret på motoren blir så kort i forhold til farten på hjulene med den nåværende utvekslingen, i tillegg til at converteren slurer(dette ble jeg nylig tipset om)
Dermed ble forslaget om å bytte til 722.6 kasse(5 gir hvor det siste er overgiret) og en converter med lockup veldig lurt.
Kostnadene er MYE mindre, Kontra endring av utveksling.
God kasse fra høggern ca 5000
Styresystem til kassen fra statene ca 5000.
liten selv service på kassen 1000(filter, olje pakning)
Montering gjør jeg LETT selv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] kanskje jeg må søke hjelp til elektronikk biten, men hva har man ikke venner til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Jeg er usikker på lengden på 722.6 kassen kontra 722.3, kan hende jeg trenger å tilpasse transferakslingen. eller? noen som vet?
Resultatet blir antatt til en liten forbedring på fart, akselerasjon, kraft generelt og drivstoff økonomi. i allefall utifra mitt resonement.
Er klar over at dette ikke vil gi den samme endringen i utvekslingen som alternativet, men poenget er ikke å få en racer bil, det har jeg fra før.
Poenget er å ha en trygg og god melk og brød bil som ikke er så dramatisk traktorpreget som samtidig kan dra på fjellet sommer som vinter eller dra bilfrakter eller båt om someren uten å gå varm eller lage kø [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
En annen utfordring jeg har er kjøling, den er ok fra tidlig høst og rundt til våren. i sommer var det vel varmt, mulig det har bedretseg ettersom jeg har satt inn en "ny" radiator som jeg passet på å rense godt med Bensin først og deretter med et par væske bytter og oppvask tabeletter.
Jeg er også fristet til å gjøre om det elektriske annlegget, bare så synd at man må jobbe ved siden av... i tillegg til å pusse opp hus.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]