25.11.2011, 06:14
det jeg ville gjort først, er å skjekke ledninger fra dynamo til batteri og polskoene og tilkoplingspunktet i elsentralen
for å sikre god kontakt.
etterpå når du får start, ville je målt batterispenning både på tomgang og på ca 2000rpm og se om det vil være stor forskjell
evt kople en amperemeter mellom dynamo og batteri for skjekke ladestøm
syns du lysa dine virka sterkere enn normalt uder kjøring, i såfall ville jeg ha skjekket ut laderegulatoren
for å sikre god kontakt.
etterpå når du får start, ville je målt batterispenning både på tomgang og på ca 2000rpm og se om det vil være stor forskjell
evt kople en amperemeter mellom dynamo og batteri for skjekke ladestøm
syns du lysa dine virka sterkere enn normalt uder kjøring, i såfall ville jeg ha skjekket ut laderegulatoren
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF