25.11.2011, 14:00
Etter vel 4500km og noen tanker med diesel er jeg fortsatt fornøyd med bilkjøpet og har ikke fått noen store overaskelser.
Har kjøpt et par Hella Rallye 3003 med Xenon som skal på så snart jeg har tid, for er ikke veldig bra lys på bilen i utganspunktet.
Men jeg har en liten bekymring også, for jeg har holdt øye med olje nivået hele tiden, og jeg tror det sakte men sikkert stiger. Ingen tegn til skum/slim ved påfylingshull eller peilepinne, så det er neppe vann. Jeg har ikke særlig peiling på diesel motorer, men vil tro at om en dyse lekker, så vil trykket som er i fuel rørene gjøre at det drypper diesel ned i sylinderen og videre forbi stempelet ned i bunpanna ???
Dyser bør vel kanskje uansett overhales når bilen nærmer seg 200.000 ? Jeg er av gjør det selv typen, men har ikke noe utstyr for å teste "pop pressure". Men om jeg selv åpner mine "injectors" og setter inn nye "nozzles" fra f.eks bosio bør de vel uansett være vell så kalibrert som de orginale som har gått 200.000km ??? Dette vil jo også eliminere et en eventuel diesel lekasje.
Har kjøpt et par Hella Rallye 3003 med Xenon som skal på så snart jeg har tid, for er ikke veldig bra lys på bilen i utganspunktet.
Men jeg har en liten bekymring også, for jeg har holdt øye med olje nivået hele tiden, og jeg tror det sakte men sikkert stiger. Ingen tegn til skum/slim ved påfylingshull eller peilepinne, så det er neppe vann. Jeg har ikke særlig peiling på diesel motorer, men vil tro at om en dyse lekker, så vil trykket som er i fuel rørene gjøre at det drypper diesel ned i sylinderen og videre forbi stempelet ned i bunpanna ???
Dyser bør vel kanskje uansett overhales når bilen nærmer seg 200.000 ? Jeg er av gjør det selv typen, men har ikke noe utstyr for å teste "pop pressure". Men om jeg selv åpner mine "injectors" og setter inn nye "nozzles" fra f.eks bosio bør de vel uansett være vell så kalibrert som de orginale som har gått 200.000km ??? Dette vil jo også eliminere et en eventuel diesel lekasje.