25.11.2011, 21:20
<!--quoteo(post=1635599:date=25 Nov 2011, 19:00:name=Heggernes)-->QUOTE(Heggernes @ 25 Nov 2011, 19:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jøss, har ikje diesel motorer stempelringer som tetter? og ville ikje det vært et ekstremt trykk i oljedamp slangen då?
Har ikje åpnet en diesel før så snakke bare av erfaringene mine fra cosworth motorer... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jo, det vil være ekstremt trykk! husk at det er en diesel motor, Dieselmotorer har LANGT høyere kompresjon enn bensinmotorer. Den har også stempelringer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Dysene har trykk på hundrevis av bar som er ekstremt trykk. Lekasje på dysene vil gå på utsiden av motoren eller inn i brennkameret. Derifra kan dieselen kun komme seg over i oljen via slitte ventiltettinger eller i gjennom dårlig pakninger i turboen. begge muligheter har innvirkning på motorens generelle effekt.
Dysene åpner bare på et bestemt trykk og trykket er vel ikke konstant fra pumpen heller?
Trodde jeg hadde trykklekasje på min motor, men etter konsultasjon hos FLERE dyktige motormekanikere så kom vi frem til at problemet var noe annet...
over norm Lekasje i stempelringer vil føre til at motoren spytter peilepinne opp av hullet sitt, evt merkbart trykk i olje påfyllingshullet. I tillegg vil motoren gå utrolig dårlig etterhvert.
Slitte ventiltettinger vil gi olje i eksosen og dermed blå røyk fra eksosen....
Har du sikret at bilen står plant hver gang du måler? Har du målt med lik motor temperatur? når den har stått en stund vil oljen renne ned i bunnpannen og det vil være høyere nivå en etter at motoren har snurret noen runder og latt oljepumpa gå.
Minker det med kjølevæske i systemet? Grått i lokket på oljepåfyllingen? Olje i kjølevæska? Kjenner du diesel lukt i olja? Ryker bilen noe spesielt eller svakt? Farge?
Dette var interessant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] spennede å se hva du finner ut av [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Har ikje åpnet en diesel før så snakke bare av erfaringene mine fra cosworth motorer... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jo, det vil være ekstremt trykk! husk at det er en diesel motor, Dieselmotorer har LANGT høyere kompresjon enn bensinmotorer. Den har også stempelringer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Dysene har trykk på hundrevis av bar som er ekstremt trykk. Lekasje på dysene vil gå på utsiden av motoren eller inn i brennkameret. Derifra kan dieselen kun komme seg over i oljen via slitte ventiltettinger eller i gjennom dårlig pakninger i turboen. begge muligheter har innvirkning på motorens generelle effekt.
Dysene åpner bare på et bestemt trykk og trykket er vel ikke konstant fra pumpen heller?
Trodde jeg hadde trykklekasje på min motor, men etter konsultasjon hos FLERE dyktige motormekanikere så kom vi frem til at problemet var noe annet...
over norm Lekasje i stempelringer vil føre til at motoren spytter peilepinne opp av hullet sitt, evt merkbart trykk i olje påfyllingshullet. I tillegg vil motoren gå utrolig dårlig etterhvert.
Slitte ventiltettinger vil gi olje i eksosen og dermed blå røyk fra eksosen....
Har du sikret at bilen står plant hver gang du måler? Har du målt med lik motor temperatur? når den har stått en stund vil oljen renne ned i bunnpannen og det vil være høyere nivå en etter at motoren har snurret noen runder og latt oljepumpa gå.
Minker det med kjølevæske i systemet? Grått i lokket på oljepåfyllingen? Olje i kjølevæska? Kjenner du diesel lukt i olja? Ryker bilen noe spesielt eller svakt? Farge?
Dette var interessant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] spennede å se hva du finner ut av [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]