29.11.2011, 16:03
<!--quoteo(post=1635118:date=20 Nov 2011, 12:01:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 20 Nov 2011, 12:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->GL4/GL5: Tradisjonelt har GL5-oljer hatt svoveltilsetninger for å klare det store trykket mellom kronhjul og pinjong i hypoid-differensialer. Det utvikles oljer som dekker både GL4 og GL5 uten tilsatser som skader synkroniseringsringer i girkasser. Har sendt forespørsel til "min" oljeleverandør om de går god for bruk av slike oljer i både diff og transfer. Det vil redusere behovet for lagerhold av ulike oljer, og forenkle jobben både for verkstder og gjør-det-selv-bileiere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har du hørt noe mer i fra dem om dette? Er fortsatt litt usikker på hva jeg skal velge av olje for å være på trygg grunn.
Ellers har jeg fått byttet vakum stopperen siden bilen plutselig ikke ville stoppe ved hjelp av nøkkelen lenger og så har jeg tatt turen på BOS for å sjekke om de har hva jeg trenger til å få speedometeret tilbake i drift. Var det del merket med 95 du tenkte på her turbodrive eller misforsto jeg? I så fall tror jeg ikke denne er laget av plastikk siden den kostet over 800kr (gull muligens siden det også er dyrt og mykt?).
![[Bilde: speedo.jpg]](http://lokalhost.org/gvogn/speedo.jpg)
Har du hørt noe mer i fra dem om dette? Er fortsatt litt usikker på hva jeg skal velge av olje for å være på trygg grunn.
Ellers har jeg fått byttet vakum stopperen siden bilen plutselig ikke ville stoppe ved hjelp av nøkkelen lenger og så har jeg tatt turen på BOS for å sjekke om de har hva jeg trenger til å få speedometeret tilbake i drift. Var det del merket med 95 du tenkte på her turbodrive eller misforsto jeg? I så fall tror jeg ikke denne er laget av plastikk siden den kostet over 800kr (gull muligens siden det også er dyrt og mykt?).