02.12.2011, 16:08
<!--quoteo(post=1636142:date=2 Dec 2011, 13:26:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 2 Dec 2011, 13:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takker for flott og inngående svar Nilsson [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Heh, å svømme på dypt vann har jeg gjort fra dag 1. Det er derfor jeg kjører en billig G, så kan jeg prøve ut alt uten å trenge å bekymre meg noe særlig. Man må prøve og feile for å lære. Det er på den måten man klatrer opp kunnskapens tre. Jeg har hørt at det er et problem med at plater kan slå seg, og at det er noen teknikker der. Han som har holdt noen sveisekurs for meg har beskrevet problemet inngående, og at det er viktig å ha riktig teknikk og bruke blåsepistol og litt av hvert. Sånne ting som å ikke sveise fra ytterkantene og innover, for da konsentreres varmen osv. Ellers å ha minst avstand der på platen man skal begynne å sveise, og større avstand utover (og punkte bortover), siden denne avstanden skrumper inn mens man sveiser? Det virker høres litt som russisk rulett dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Vi skal bytte kanaler, så da får jeg vel lært en del. Han sa at det greieste var å handle plater og bytte de flate sidene, siden man da slipper å knekke. Muligens bruke primitive metoder for å lage en 90 grader. Jeg tenkte jeg skulle prøve ut dette på bakdøren rimelig snart, siden jeg har et parti lengst nede til høyre på bakdøra som bør byttes ut. Bare kutte ut et lite parti, og prøve 1 mm plate og sveise dette på : )
Det blir kult å hive seg over dette. Jeg synes det er interessant å lære, men jeg har ikke lyst til at hele karosseriet skal slå seg når vi skal bytte kanaler, men her skal jeg heldigvis få eksperthjelp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En må bare være tålmodig og ikke sveise for mye av gangen, legge masse punkter på forskj steder helt til alt er hel ved, og tenke litt på hvor en begynner ja. du skal nok sveise rimelig heftig for å få karossen til å slå seg he he. Hvis en er nøye med å kjøle ned etter hvert punkt er det ikke noen fare som regel. I tilfelle er det utrolig hva en kan få tilbake til opprinnelig form med varme, hammer/mothold, krympehammer og masse tålmodighet... ALT absolut ALT går. Blikkenslagere tar ikke mange kr for å knekke enkle kanaler som dette, er så mye enklere når delen er ferdig, bare tilpassing igjen.Resultatet blir også mye bedre da. Hvis du reiser til Karosseri Nord (rett bortenfor Fjellstad, så tror jeg de fremdeles har 2.5m knekke som kan ta opp til 3mm plate. (de hadde det for 14-15 år siden, sikkert kommet til atskillig bedre utstyr der nå).
Ellers er det bare å dra til, det fine med G er at orginal sidene er lite "platerette".......
Det blir kult å hive seg over dette. Jeg synes det er interessant å lære, men jeg har ikke lyst til at hele karosseriet skal slå seg når vi skal bytte kanaler, men her skal jeg heldigvis få eksperthjelp [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En må bare være tålmodig og ikke sveise for mye av gangen, legge masse punkter på forskj steder helt til alt er hel ved, og tenke litt på hvor en begynner ja. du skal nok sveise rimelig heftig for å få karossen til å slå seg he he. Hvis en er nøye med å kjøle ned etter hvert punkt er det ikke noen fare som regel. I tilfelle er det utrolig hva en kan få tilbake til opprinnelig form med varme, hammer/mothold, krympehammer og masse tålmodighet... ALT absolut ALT går. Blikkenslagere tar ikke mange kr for å knekke enkle kanaler som dette, er så mye enklere når delen er ferdig, bare tilpassing igjen.Resultatet blir også mye bedre da. Hvis du reiser til Karosseri Nord (rett bortenfor Fjellstad, så tror jeg de fremdeles har 2.5m knekke som kan ta opp til 3mm plate. (de hadde det for 14-15 år siden, sikkert kommet til atskillig bedre utstyr der nå).
Ellers er det bare å dra til, det fine med G er at orginal sidene er lite "platerette".......