05.12.2011, 21:08
Jeg har allerede rukket å bytte automatgearolje, filter og pakning, og motorolje og motoroljefilter.
Det anbefales ikke å bytte automatolje selv!
Man får ikke ned bunnpanna pga braketten til gearwiren. Den er skrudd fast ovenfra med to T-40 torx skruer.
Disse kommer man ikke til pga mellomakslingen.
Jeg gjorde det på følgende måte:
Tok ned bunnpanna så langt jeg klarte, lirket ut filteret og pakningen rundt.
Brukte en vakumsuger til å suge bunnpanna tørr.
Tørket alt rent - veldig nøye. Viktig å tøre rent før man begynner å skru!
Lirket inn nytt filter, og fyllte på olje. Shell Dexron III olje er bra greier, Donax TX tror jeg det var.
Det er jo en del arbeid å få riktig nivå på olja, men en god pekepinn er mengden du har tappet ut...
Synd det ikke er tappeskrue på konverteren som på gamle Mercedeser, da får man byttet all olja.
Motoroljeskift var en langt enklere jobb - men de som hadde skiftet oljefilter sistgang var nok redd filteret skulle falle av, så det var godt skrudd fast...
På fordelingskassen på denne bilen må man ha originalolje - skal få kjøpt og byttet, og akslingene bruker jeg Shell olje til. (forskjellig olje foran og bak)
Jeg har god erfaring med Shell GEARoljer, og Texaco motoroljer, så jeg kjører på det.
Feil som må utbedres:
- Returfjæra som skal dra gearhåndtaket forover er svak/knekt, må skyve gearspaken fremover.
- Tow/Haul knappen virker kun når man drar gearspeken til seg, er dette riktig??
- Speilet på høyre siden er gåent, liten sprekk ytterst i huset, og i innfestinga/leddet er det helt løst, nesten.
- Vindusheisen høyre bak går tregt, regner med det bare er å smøre opp.
I forhold til den gamle Suburban med 5,7 bensin (denne er 5,3) så har denne 3-400 rpm høyre turtall i marsjfart.
Alle gode tips om biltypen mottas med takk!
Det anbefales ikke å bytte automatolje selv!
Man får ikke ned bunnpanna pga braketten til gearwiren. Den er skrudd fast ovenfra med to T-40 torx skruer.
Disse kommer man ikke til pga mellomakslingen.
Jeg gjorde det på følgende måte:
Tok ned bunnpanna så langt jeg klarte, lirket ut filteret og pakningen rundt.
Brukte en vakumsuger til å suge bunnpanna tørr.
Tørket alt rent - veldig nøye. Viktig å tøre rent før man begynner å skru!
Lirket inn nytt filter, og fyllte på olje. Shell Dexron III olje er bra greier, Donax TX tror jeg det var.
Det er jo en del arbeid å få riktig nivå på olja, men en god pekepinn er mengden du har tappet ut...
Synd det ikke er tappeskrue på konverteren som på gamle Mercedeser, da får man byttet all olja.
Motoroljeskift var en langt enklere jobb - men de som hadde skiftet oljefilter sistgang var nok redd filteret skulle falle av, så det var godt skrudd fast...
På fordelingskassen på denne bilen må man ha originalolje - skal få kjøpt og byttet, og akslingene bruker jeg Shell olje til. (forskjellig olje foran og bak)
Jeg har god erfaring med Shell GEARoljer, og Texaco motoroljer, så jeg kjører på det.
Feil som må utbedres:
- Returfjæra som skal dra gearhåndtaket forover er svak/knekt, må skyve gearspaken fremover.
- Tow/Haul knappen virker kun når man drar gearspeken til seg, er dette riktig??
- Speilet på høyre siden er gåent, liten sprekk ytterst i huset, og i innfestinga/leddet er det helt løst, nesten.
- Vindusheisen høyre bak går tregt, regner med det bare er å smøre opp.
I forhold til den gamle Suburban med 5,7 bensin (denne er 5,3) så har denne 3-400 rpm høyre turtall i marsjfart.
Alle gode tips om biltypen mottas med takk!
2000 Chevrolet Tahoe 5,3 Vortec 9 seter 125000km
2013 Hobby 650 kmfe
1996 Mazda 626 2.0i16V aut-ac-cc 104000km
2009 Transporter 174 TDI 4 motion ac-cc 113000km
2013 Hobby 650 kmfe
1996 Mazda 626 2.0i16V aut-ac-cc 104000km
2009 Transporter 174 TDI 4 motion ac-cc 113000km