18.12.2011, 12:36
Uten at jeg har gjort det selv på sånn bil;
Du må måle om det er spenningsfall over bryteren.
dvs at de punktene som bryteren skal koble sammen når bryteren er i posisjon "på" virkelig er kobles sammen når du slår på bryteren.
Dette må du måle med belastning, altså med bryteren tilkoblet og lysene påslått
(uten at lysene lyser, at feilen er tilstede såklart)
Er det feil på bryteren er det spenningsforskjell over punktene.
Er bryteren i orden er det ikke spenningsforskjell over punktene.
Du må måle om det er spenningsfall over bryteren.
dvs at de punktene som bryteren skal koble sammen når bryteren er i posisjon "på" virkelig er kobles sammen når du slår på bryteren.
Dette må du måle med belastning, altså med bryteren tilkoblet og lysene påslått
(uten at lysene lyser, at feilen er tilstede såklart)
Er det feil på bryteren er det spenningsforskjell over punktene.
Er bryteren i orden er det ikke spenningsforskjell over punktene.
2000 Chevrolet Tahoe 5,3 Vortec 9 seter 125000km
2013 Hobby 650 kmfe
1996 Mazda 626 2.0i16V aut-ac-cc 104000km
2009 Transporter 174 TDI 4 motion ac-cc 113000km
2013 Hobby 650 kmfe
1996 Mazda 626 2.0i16V aut-ac-cc 104000km
2009 Transporter 174 TDI 4 motion ac-cc 113000km