22.12.2011, 18:56
jeg er i samme situasjon som du vurderer å sette deg selv i. jeg anbefaler deg ikke å gjøre dette. jeg sliter med eu-kontroll da de er blitt veldig strenge på dette (slik jeg har skjønt det...) bilverkstedene har fått oppstramming fra biltilsynet både på heving og senking og de risikerer og miste godkjenningssertifikatet sitt pga slikt.
Jeg har heving på fjærene og det er 3" fremme og 1" bak. I utgangspunktet skal man ikke se dette så lett ved bare å se på fjærer etc, men bilverkstedene er ikke dumme. De har tydeligvis tall på hvor høyt skjermbuen skal være over navet på de fleste biler... Har du i tilegg litt større hjul enn normalt, selv om de er innenfor 5% regelen så ser bilen en del større ut enn en tilsvarende orginale biler.
Fraråder deg dette med mindre du har en god kontakt på et lokalt verksted eller har mulighet til å godkjenne dette, noe som virker bortimot umulig... Alternativet er jo å skru det av og på hvert år, men det er ikke lenger noe alternativ for min del, så jeg blir nok å skru det av og la det være av... Med mindre det skulle vise seg at det blir enklere å godkjenne slikt i nærmeste fremtid.
Eneste mulighet jeg ser for meg å få godkjent dette på er å dra til tyskland for tuv godkjenning, men det koster fort en halv arm og det hjelper nødvendigvis ikke mye når man stiller opp hos BT her hjemme etterpå...
Håper du fikk svar på det du lurte på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Jeg har heving på fjærene og det er 3" fremme og 1" bak. I utgangspunktet skal man ikke se dette så lett ved bare å se på fjærer etc, men bilverkstedene er ikke dumme. De har tydeligvis tall på hvor høyt skjermbuen skal være over navet på de fleste biler... Har du i tilegg litt større hjul enn normalt, selv om de er innenfor 5% regelen så ser bilen en del større ut enn en tilsvarende orginale biler.
Fraråder deg dette med mindre du har en god kontakt på et lokalt verksted eller har mulighet til å godkjenne dette, noe som virker bortimot umulig... Alternativet er jo å skru det av og på hvert år, men det er ikke lenger noe alternativ for min del, så jeg blir nok å skru det av og la det være av... Med mindre det skulle vise seg at det blir enklere å godkjenne slikt i nærmeste fremtid.
Eneste mulighet jeg ser for meg å få godkjent dette på er å dra til tyskland for tuv godkjenning, men det koster fort en halv arm og det hjelper nødvendigvis ikke mye når man stiller opp hos BT her hjemme etterpå...
Håper du fikk svar på det du lurte på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
01' Dodge Ram2500 Truckmaster med 4" Magnaflow og aFe stage 2. Edge Juice w/Attitude og Fass HPFP 150gph. Kore Recon hevesett og trackbar + DSS. RATS oppgradert girkasse med shift-kit og converter fra Precision Industries