25.12.2011, 19:31
For det første: En utslitt 2,4 (2L-motor).... Høres rart ut. Disse motorene går normalt over 1.000.000 km., med normalt vedlikehold.
Men selvfølgelig, er den misshandlet, går det jo an...
Men jeg ville i hvertfall ikke satt inn en 2,2 (L-motor). Disse motorene var som regel VELDIG mye slitt etter 2-300.000 km.
Skulle overhale motor en motor til en HiAce en gang, og hadde 2 stk. L-motorer å velge mellom.
Begge var gått knappe 300.000 km., og hadde så stor slitekant i sylindrene, at det var nesten håpløst å få stemplene ut av sylindrene. Ringene stoppet opp i slitekanten.
Vi var nødt til å bore ut, og sette inn nye sylinderforinger.
Den gamle L-motoren hadde også en helt annen topp også, enn din 2L-motor.
L-motoren forsvant i -83, og på denne tiden hadde denne motorserien (både L og 2L), vippearmer mellom kam og ventil, mens den 2L fra -89 og oppover hadde direkte ventilløftere (eller rettere sagt ventilTRYKKERE) med shimsjustering mellom kam og ventil.
Motoren skal passe på gearkassen, uten noe spesielt hokus pokus mener jeg.
Men jeg ville sett meg om etter en annen 2L, da denne moteren er nermest evigvarende.
L-motoren er slitesvak, og med oppjustering/trimming vil den nok vare enda kortere...
Men selvfølgelig, er den misshandlet, går det jo an...
Men jeg ville i hvertfall ikke satt inn en 2,2 (L-motor). Disse motorene var som regel VELDIG mye slitt etter 2-300.000 km.
Skulle overhale motor en motor til en HiAce en gang, og hadde 2 stk. L-motorer å velge mellom.
Begge var gått knappe 300.000 km., og hadde så stor slitekant i sylindrene, at det var nesten håpløst å få stemplene ut av sylindrene. Ringene stoppet opp i slitekanten.
Vi var nødt til å bore ut, og sette inn nye sylinderforinger.
Den gamle L-motoren hadde også en helt annen topp også, enn din 2L-motor.
L-motoren forsvant i -83, og på denne tiden hadde denne motorserien (både L og 2L), vippearmer mellom kam og ventil, mens den 2L fra -89 og oppover hadde direkte ventilløftere (eller rettere sagt ventilTRYKKERE) med shimsjustering mellom kam og ventil.
Motoren skal passe på gearkassen, uten noe spesielt hokus pokus mener jeg.
Men jeg ville sett meg om etter en annen 2L, da denne moteren er nermest evigvarende.
L-motoren er slitesvak, og med oppjustering/trimming vil den nok vare enda kortere...