02.01.2012, 09:40
Kan ikke skjønne at det skal være noe problem.
<!--quoteo(post=1638430:date=1 Jan 2012, 22:10:name=aof)-->QUOTE(aof @ 1 Jan 2012, 22:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette skal vissnok være pga at elektronikken ikke skjønner noe da man starter opp. Den føler jo ute-temp'en og gir motoren oppstarts-setting i forhold til det. Hvis man da har brukt motorvarmer, blir det visstnok krøll med elektronikken.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Greit nok at den føler på utetemp., men den føler jo på kjølevæsketemp. også.
Hvis den bare gikk etter utetemp., ville den jo få samme problem med varmstart også.
Da er jo også motoren varm, og utetempen kald.
Men jeg vet at f.eks. Peugeots 2,0 HDI-motor kan ha direkte kjølevæskevarmer.
Der sitter kjølevæskens temp.føler såpass langt unna den væsken som varmes opp, at det blir "feil" for motorstyringen, og en feilkode trigges.
Problemet her er at væsken ikke sirkulerer nok av av seg selv, når varmeren står på, til at varmen når temp.sensoren.
På disse bilene monteres et noe svakere element, som klemmes mot bunnpannen.
Dermed får man en svakere varme, som brer seg gjennom hele motorblokken via metallet, samt at oljen varmes opp.
Og oljen er jo egentlig det viktigste å varme, da det er den som gir treghet ved kald motor.
Kan muligens være det samme problemet som oppstår på Tahoe'n også.
dersom ikke et slikt utenpåliggende element finnes allerede til disse bilene, kommer det nok snart.
Ellers kan man sikkert finne et slikt som kan brukes. Det finnes allerede til ganske mange biler.
<!--quoteo(post=1638430:date=1 Jan 2012, 22:10:name=aof)-->QUOTE(aof @ 1 Jan 2012, 22:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette skal vissnok være pga at elektronikken ikke skjønner noe da man starter opp. Den føler jo ute-temp'en og gir motoren oppstarts-setting i forhold til det. Hvis man da har brukt motorvarmer, blir det visstnok krøll med elektronikken.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Greit nok at den føler på utetemp., men den føler jo på kjølevæsketemp. også.
Hvis den bare gikk etter utetemp., ville den jo få samme problem med varmstart også.
Da er jo også motoren varm, og utetempen kald.
Men jeg vet at f.eks. Peugeots 2,0 HDI-motor kan ha direkte kjølevæskevarmer.
Der sitter kjølevæskens temp.føler såpass langt unna den væsken som varmes opp, at det blir "feil" for motorstyringen, og en feilkode trigges.
Problemet her er at væsken ikke sirkulerer nok av av seg selv, når varmeren står på, til at varmen når temp.sensoren.
På disse bilene monteres et noe svakere element, som klemmes mot bunnpannen.
Dermed får man en svakere varme, som brer seg gjennom hele motorblokken via metallet, samt at oljen varmes opp.
Og oljen er jo egentlig det viktigste å varme, da det er den som gir treghet ved kald motor.
Kan muligens være det samme problemet som oppstår på Tahoe'n også.
dersom ikke et slikt utenpåliggende element finnes allerede til disse bilene, kommer det nok snart.
Ellers kan man sikkert finne et slikt som kan brukes. Det finnes allerede til ganske mange biler.