<!--quoteo(post=1638518:date=3 Jan 2012, 10:37:name=G-Power)-->QUOTE(G-Power @ 3 Jan 2012, 10:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for svar Are962 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Ja du kan si det sånn at jeg hadde veldig veldig lyst til å kose meg med en sånn G400 CDI,..men den har vel kanskje en skremmende historikk på de 10 årene du nevner! Å man blir jo ikke mere trygg på å kjøpe en sånn når til og med Mercedesforhandlere sier "hold deg bare unna de dere 400 cdi`ene, kjøp heller 270 eller 320 cdi så slipper du usedvanlig høye ekstra utgifter".
Når det gjelder ujevn tomgang, "tøyd register og veiv-aksling "i ubalanse på 400 cdi så har jeg registrert at det er en informasjon som kommer opp igjen og igjen når man prater med mekanikere/ verkmestere som forhåpentligvis skal ha peiling på disse motorene. Når man kommer over en som skal selge en slik som står å "små-jager" på tomgang er det en helt annen versjon man får av hva som er problemet,..Så det er sannelig ikke så lett å bli helt 100% klok på,. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] Men jeg for min del har valgt å tro på de som i hvert fall skal besitte kompetansen! Prøv å les/ tolk det tyske innlegget jeg fikk! Mvh: G-Power [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Var uansett ikke mye kompetanse å spore i det lange tyske klagemålet det ble lenket til. Stort sett klager han på en mengde småfeil og begredelig service. Enig at det må ha vært en skikkelig mandagsbil, men det står ingenting om strekk i registerkjede eller ubalanse i veiven der (sannsynlig ikke oppstått enda på lav km) Har heller ikke lest eller hørt om dette noe annet sted. Jeg har fått høre at ujevn gange ofte skyldes tette dieselinjektorer. Må de skiftes er det ikke noen rimelig affære - jeg tror det er ihvertfall 7 000 + arbeid per stk på en 400 CDI? En annen grunn som ofte nevnes er luftmengdemåler som må skiftes. - G400 har 2.
Strekk i kjede og påfølgende dyr reparasjon er det mange historier om på de første G400 - og du kan lese om erfaringer med det flere steder her inne. Det er vel en komibnasjon av en dårlig kjedestrammer og motorens voldsomme moment. Må nok regne med å utbedre om det ikke er gjort og det er som vi vet kostbart. Må sikkert regne med å skifte igjen etter nye 100+ tusen km. Hører GJERNE om noen har konkrete erfaringer med ubalanse i veivaksel som følgeskade og evt problemer som følge av det!
Ellers anbefaler jeg også G-forumet på Benzworld. Der er det en fyr som har skrudd sin G400 helt fra hverandre flere ganger ser det ut som og har koll på det meste. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
http://www.benzworld.org/forums/g-class/15...tml#post4467996
Til sist: Man kan i mine øyne ikke lett sammenlikne G400 med tidligere modeller som G300 TD. Jeg har hatt begge og det er to forskjellige verdener. Bilene etter 2001 har et helt annet komfort og utstyrsnivå, og kan jo nesten sammenliknes med en moderne bil! ;-) G300 TD er en nydelig og usedvanlig pålitelig bil, men er blitt litt for umoderne etter min smak. Og når jeg kommer på det var det problemer med disse også - jeg husker at hovedkort/hjerne ble byttet på mange samt at det var problemer med fukt i dieselfilter og påfølgende startvansker.
Når det gjelder ujevn tomgang, "tøyd register og veiv-aksling "i ubalanse på 400 cdi så har jeg registrert at det er en informasjon som kommer opp igjen og igjen når man prater med mekanikere/ verkmestere som forhåpentligvis skal ha peiling på disse motorene. Når man kommer over en som skal selge en slik som står å "små-jager" på tomgang er det en helt annen versjon man får av hva som er problemet,..Så det er sannelig ikke så lett å bli helt 100% klok på,. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] Men jeg for min del har valgt å tro på de som i hvert fall skal besitte kompetansen! Prøv å les/ tolk det tyske innlegget jeg fikk! Mvh: G-Power [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Var uansett ikke mye kompetanse å spore i det lange tyske klagemålet det ble lenket til. Stort sett klager han på en mengde småfeil og begredelig service. Enig at det må ha vært en skikkelig mandagsbil, men det står ingenting om strekk i registerkjede eller ubalanse i veiven der (sannsynlig ikke oppstått enda på lav km) Har heller ikke lest eller hørt om dette noe annet sted. Jeg har fått høre at ujevn gange ofte skyldes tette dieselinjektorer. Må de skiftes er det ikke noen rimelig affære - jeg tror det er ihvertfall 7 000 + arbeid per stk på en 400 CDI? En annen grunn som ofte nevnes er luftmengdemåler som må skiftes. - G400 har 2.
Strekk i kjede og påfølgende dyr reparasjon er det mange historier om på de første G400 - og du kan lese om erfaringer med det flere steder her inne. Det er vel en komibnasjon av en dårlig kjedestrammer og motorens voldsomme moment. Må nok regne med å utbedre om det ikke er gjort og det er som vi vet kostbart. Må sikkert regne med å skifte igjen etter nye 100+ tusen km. Hører GJERNE om noen har konkrete erfaringer med ubalanse i veivaksel som følgeskade og evt problemer som følge av det!
Ellers anbefaler jeg også G-forumet på Benzworld. Der er det en fyr som har skrudd sin G400 helt fra hverandre flere ganger ser det ut som og har koll på det meste. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
http://www.benzworld.org/forums/g-class/15...tml#post4467996
Til sist: Man kan i mine øyne ikke lett sammenlikne G400 med tidligere modeller som G300 TD. Jeg har hatt begge og det er to forskjellige verdener. Bilene etter 2001 har et helt annet komfort og utstyrsnivå, og kan jo nesten sammenliknes med en moderne bil! ;-) G300 TD er en nydelig og usedvanlig pålitelig bil, men er blitt litt for umoderne etter min smak. Og når jeg kommer på det var det problemer med disse også - jeg husker at hovedkort/hjerne ble byttet på mange samt at det var problemer med fukt i dieselfilter og påfølgende startvansker.