04.01.2012, 23:40
<!--quoteo(post=1638646:date=4 Jan 2012, 17:22:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 4 Jan 2012, 17:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_...oefficient
"The average modern automobile achieves a drag coefficient of between 0.30 and 0.35. SUVs, with their typically boxy shapes and larger frontal area, typically achieve a Cd of 0.35–0.45"
"Typical drag coefficients":
<b>"0.54 Mercedes Benz G-Class"</b>
G-wagen slår Hummer H2, men over det er det bare lastebiler og formula 1 biler som har høyere luftmotstand. Et litt oppsiktsvekkende tall er for 2 CV:
<b>"0.51 Citroën 2CV"</b>
<b>"0.26 Mercedes-Benz W221 S-Class 2006-present"</b>
<b>"0.26 Mercedes-Benz E-Class 2002-2009"</b>
Så det er ikke alltid størrelsen det kommer an på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Tror definisjonen på tallene (Cd) er at 54% av luften som G-wagen møter blir presset opp i samme hastighet som bilen, eller noe i den duren. Men dette kan være en av grunnene til at forbruket går rett i himmels eksponensielt fra 70 og oppover, og at man kjenner så stor forskjell når man suser inn og ut av en tunnell [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Haha! For en overraskelse at en linjaldesignet bil har høy luftmotstand! Ble mer forbauset over jernsengas elendige resultat ;-)
"The average modern automobile achieves a drag coefficient of between 0.30 and 0.35. SUVs, with their typically boxy shapes and larger frontal area, typically achieve a Cd of 0.35–0.45"
"Typical drag coefficients":
<b>"0.54 Mercedes Benz G-Class"</b>
G-wagen slår Hummer H2, men over det er det bare lastebiler og formula 1 biler som har høyere luftmotstand. Et litt oppsiktsvekkende tall er for 2 CV:
<b>"0.51 Citroën 2CV"</b>
<b>"0.26 Mercedes-Benz W221 S-Class 2006-present"</b>
<b>"0.26 Mercedes-Benz E-Class 2002-2009"</b>
Så det er ikke alltid størrelsen det kommer an på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Tror definisjonen på tallene (Cd) er at 54% av luften som G-wagen møter blir presset opp i samme hastighet som bilen, eller noe i den duren. Men dette kan være en av grunnene til at forbruket går rett i himmels eksponensielt fra 70 og oppover, og at man kjenner så stor forskjell når man suser inn og ut av en tunnell [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Haha! For en overraskelse at en linjaldesignet bil har høy luftmotstand! Ble mer forbauset over jernsengas elendige resultat ;-)
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>