05.01.2012, 07:47
<!--quoteo(post=1638678:date=4 Jan 2012, 22:46:name=Silver@do)-->QUOTE(Silver@do @ 4 Jan 2012, 22:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja skal man ha nytte av pick-up så må den være amrikansk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Ja jeg fikk den forige Silveradoen meget optimal. Hadde eid den idag om jeg ikke knatra en Caravelle med den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]
Kurant jobb og ta av innsuget, men da anbefaler jeg at du får en fødepumpe som leverer mer diesel.
Sjekk også slange koblingen inn på filteret imot torpedoveggen. Slangen var blitt hard og satt løst på min.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Spørsmål:
Hvorfor kjører du ikke tur og ikke retur diesel gjennom kjøleblokken?Retur dieselen som har vært innom pumpa og div rør i motorrom vil jo holde noen grader mer enn diesel rett fra tank!?
Har ikke målt temp på dieselen,men vet ut ifra erfaring på maskiner på jobben at returdieselen kan ha helt opp i 60gr.Dette er store anleggsmaskiner med commonrail altså.Bare en tanke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Ja jeg fikk den forige Silveradoen meget optimal. Hadde eid den idag om jeg ikke knatra en Caravelle med den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]
Kurant jobb og ta av innsuget, men da anbefaler jeg at du får en fødepumpe som leverer mer diesel.
Sjekk også slange koblingen inn på filteret imot torpedoveggen. Slangen var blitt hard og satt løst på min.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Spørsmål:
Hvorfor kjører du ikke tur og ikke retur diesel gjennom kjøleblokken?Retur dieselen som har vært innom pumpa og div rør i motorrom vil jo holde noen grader mer enn diesel rett fra tank!?
Har ikke målt temp på dieselen,men vet ut ifra erfaring på maskiner på jobben at returdieselen kan ha helt opp i 60gr.Dette er store anleggsmaskiner med commonrail altså.Bare en tanke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
<!--sizeo:4--><!--/sizeo-->SASMERCE<!--sizec--><!--/sizec-->