16.01.2012, 09:25
Vi kaprer tråden vi, og det uten dårlig samvittighet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
På min bil så er det ikke noe problem hvis jeg parkerer med nesa nedover, men står den ørlite grann oppover så blir den straks tungstartet når den er kald. Det går også i perioder. Blokka er bløt av diesel i bakkant på venstre side, men ikke så mye at det drypper. Har forsøkt med motorvask men ser ingen lekkasje etterpå, men etter en kjøretur så er blokka bløt igjen. Jeg mistenker enten et dyserør på 5 eller 6 eller returen som kommer ut av blokka. Problemet er jo at det er så trangt bak der og umulig å se ordentelig ovenfra. Hadde et lignende problem etter jeg byttet VP'b, og da var problemet en kobberskive på returkoblinga på VP'n.
Jeg har jo også koblinger og ventil for å dra dieseltrykk inn i hytta, kan jo være instrumentet som slipper inn luft? Sånn typisk så er det jo dette ettermarkedsgreiene vi monterer for å slippe problemer som ofte skaper trøbbel. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]
Jeg har også vært inne på samme tanke som deg El Duce med tanknivå. Men er ikke toppen av tanken nesten det laveste nivået på resten av dieselsystemet? Kan jo være en lekkasje inne i selve tankarmaturet? Hva med et drawstraw for å eliminere den muligheten? Når det ikke blir bløtt av diesel noen steder så blir det jo nesten umulig, men bør jo være på sugesiden da. Men min lakk jo ikke diesel når det kom inn luft på returkoblinga på VP'n heller. Når da selve VP'n kan få litt hikke pga Fassen så blir ikke jobben enkel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
På min bil så er det ikke noe problem hvis jeg parkerer med nesa nedover, men står den ørlite grann oppover så blir den straks tungstartet når den er kald. Det går også i perioder. Blokka er bløt av diesel i bakkant på venstre side, men ikke så mye at det drypper. Har forsøkt med motorvask men ser ingen lekkasje etterpå, men etter en kjøretur så er blokka bløt igjen. Jeg mistenker enten et dyserør på 5 eller 6 eller returen som kommer ut av blokka. Problemet er jo at det er så trangt bak der og umulig å se ordentelig ovenfra. Hadde et lignende problem etter jeg byttet VP'b, og da var problemet en kobberskive på returkoblinga på VP'n.
Jeg har jo også koblinger og ventil for å dra dieseltrykk inn i hytta, kan jo være instrumentet som slipper inn luft? Sånn typisk så er det jo dette ettermarkedsgreiene vi monterer for å slippe problemer som ofte skaper trøbbel. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]
Jeg har også vært inne på samme tanke som deg El Duce med tanknivå. Men er ikke toppen av tanken nesten det laveste nivået på resten av dieselsystemet? Kan jo være en lekkasje inne i selve tankarmaturet? Hva med et drawstraw for å eliminere den muligheten? Når det ikke blir bløtt av diesel noen steder så blir det jo nesten umulig, men bør jo være på sugesiden da. Men min lakk jo ikke diesel når det kom inn luft på returkoblinga på VP'n heller. Når da selve VP'n kan få litt hikke pga Fassen så blir ikke jobben enkel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje