17.01.2012, 21:33
<!--quoteo(post=1639663:date=17 Jan 2012, 19:09:name=Silver@do)-->QUOTE(Silver@do @ 17 Jan 2012, 19:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Batteriene er jo forbundet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
joda men slik det er originalt lagt opp.
så er det kun pluss ledningen som er koplet direkte
og jord via chassis. og er mer utsatt for dårlig kontakt
eneste jeg har gjort er den fysiske elektriske forbindelsen mellom batteriene bedre
pluss voltmeteret inni bil virker som er mye stabilere også ikke sånn plusteslig 11v under kjøring og 14v på neste tur
joda men slik det er originalt lagt opp.
så er det kun pluss ledningen som er koplet direkte
og jord via chassis. og er mer utsatt for dårlig kontakt
eneste jeg har gjort er den fysiske elektriske forbindelsen mellom batteriene bedre
pluss voltmeteret inni bil virker som er mye stabilere også ikke sånn plusteslig 11v under kjøring og 14v på neste tur
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF