Omreg/Nedreg av -04 Tahoe

[oyema]

Det finnes heldigvis mange hyggelige mennesker i SVV, det er bare det at det også finnes endel problemtenkere som kan se ut som om de har fått litt vel sentrale roller i departementene. Brevet du har er fra 2010 og viser bare det som også det brevet jeg viser til sier; en må bygge om bilen teknisk fra totalvekt 3560 kg og få vektgaranti fra GM i USA. De har litt andre ting å styre med enn å skrive ut vektgarantier til Norge. Og hvorfor i all verden skal de skrive ut noen papirer på at bilen kan veie mindre? Er det noen som kjører med blylodd og laster de ut etterhvert som en tar på annen last? Skjønner det for å registrere opp (som det nå også er slutt på i og med det gjelder samme regler opp som ned) men ned??? Og dersom en hadde endret reglene til bare opp ville jo problemet dø ut av seg selv etterhvert som (selv) Tahoer ikke er evigvarende.

Min Tahoe er fra 2001. Da ble det alene solgt 280 000 slike i USA alene (Tahoe + Yukon). Det amerikanske VIN-systemet som alle Chevyer nummereres etter er slik at de fleste opplysninger står i nummeret. Dermed kan jeg si at min bil er produsert i Jacksonville, har 4x4, totaltvekt inntil 3160 kg, blant annet. Dette er ikke god nok dokumentasjon (selv om det understellsnummerert er det som står i det norske vognkortet) for vektklasse. Snakke om å gå over bekken får å hente vann.

Jeg synes det er trist at byråkratene i departementet får lov til å utøve så tullete forståelser av regelverk. Vi er til de grader miniputt i verdens bilpark, slik at ingen større bilfabrikker vil noen gang tenke på oss som et viktig marked. Da hadde vi for lengst vært oversvømt med billige stasjonsvogner med mikromotor, 4x4 og stasjonsvogn med høy bakkeklaring fra alle fabrikanter, ikke bare Skodâ.