20.01.2012, 14:46
<!--quoteo(post=1636887:date=10 Dec 2011, 20:03:name=RedWolf)-->QUOTE(RedWolf @ 10 Dec 2011, 20:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Riktig.
Hvis en drar det litt lenger og sier at ved 100 km/t bruker motoren 0,25l diesel i minuttet. Da har en 0.75 l/min til å kjøle IP og med en oppgradert slik som jeg har satt inn så har en 2,55 l/min til å kjøle IP. Altså en vesentlig forskjell.
Hvis en da kjører i motbakke vil jo motoren bruke endel mer og kjøleingen fra diesel strømmen minke tilsvarende.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hmm, jeg har tenkt litt på dette her. Er det ikke slik at dieselen kjøler uansett om den går til forbruk eller i retur? Fsd sitter jo ved inntaket på IP... Og IP kjøles vel også av dieselen som forbrukes, den kommer jo inn kald og går gjennom pumpa....
Derimot, ved å montere fsd på retur ledningen f.ex. på torpedoveggen som Silver@do har gjort, får fsd kjøling bare i fra returdieselen, men han har jo ei sprek Fødepumpe.
Hvis en drar det litt lenger og sier at ved 100 km/t bruker motoren 0,25l diesel i minuttet. Da har en 0.75 l/min til å kjøle IP og med en oppgradert slik som jeg har satt inn så har en 2,55 l/min til å kjøle IP. Altså en vesentlig forskjell.
Hvis en da kjører i motbakke vil jo motoren bruke endel mer og kjøleingen fra diesel strømmen minke tilsvarende.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hmm, jeg har tenkt litt på dette her. Er det ikke slik at dieselen kjøler uansett om den går til forbruk eller i retur? Fsd sitter jo ved inntaket på IP... Og IP kjøles vel også av dieselen som forbrukes, den kommer jo inn kald og går gjennom pumpa....
Derimot, ved å montere fsd på retur ledningen f.ex. på torpedoveggen som Silver@do har gjort, får fsd kjøling bare i fra returdieselen, men han har jo ei sprek Fødepumpe.