26.01.2012, 00:08
Mi erfaring me glødeplugga e at dem funger bedre å bedre jo meire slitt dem e, heilt tell de brenn opp. På visse bila, kan kanskje muligens plassering av pluggen ha litt å si, me tanke på at den kan bi kortere når den bi slitt, men det e ikke et problem på WM motorn.
Å mål ut glødeplugga me multimeter e bare tullball!! Ta å røsk av alle plugghettan på glødepluggan, klipp dæ ei passelig ledning å hold denne på + på batteriet å pekk den i toppen på pluggan, gnistra det, så funka pluggen, gnistra det ikke, så e pluggen død.
Min gamle WJ spiste glødeplugga!!
Et anna stort feilsyndrom på WM motorn, e at det rett å slett e dårlig kontakt i plugghettan. Ny plugghetta kosta som regel skjorte. En kompis fant på ei lur løsning på en VAG 2.5TDI me samme systemet. han gjennga rett å slett opp pluggen me m4 å satte på 2 muttra å kabelsko. Det går også ann å kjøp 4kvadrat sukkerbita, ta ut selve kobblingsstykket i den å så skru eine på pluggen å andre på ledninga.
Grå røyk e tegn på mangelfull eller dårlig gløding, blå røyk betyr som regel olje.
WM motorn kan lett få lekasje me tanke på vann, men det før sjelden å aldri tell at den bi tungstarta.
slitte støtstenger e også ei go mulighet.
At den går ujammt kan også vær pga at du har litt før tjukk olje, før at du får nokk trøkk før å få de hydrauliske løfteran tell å juster sæ sånn rett etter start. Om bilen går pent når du har fådd normalt oljetrøkk, så e sansynelig støtstenger i orden, å bilen går pent å rett (eller så pent å rett som en 5er kan).
Å mål ut glødeplugga me multimeter e bare tullball!! Ta å røsk av alle plugghettan på glødepluggan, klipp dæ ei passelig ledning å hold denne på + på batteriet å pekk den i toppen på pluggan, gnistra det, så funka pluggen, gnistra det ikke, så e pluggen død.
Min gamle WJ spiste glødeplugga!!
Et anna stort feilsyndrom på WM motorn, e at det rett å slett e dårlig kontakt i plugghettan. Ny plugghetta kosta som regel skjorte. En kompis fant på ei lur løsning på en VAG 2.5TDI me samme systemet. han gjennga rett å slett opp pluggen me m4 å satte på 2 muttra å kabelsko. Det går også ann å kjøp 4kvadrat sukkerbita, ta ut selve kobblingsstykket i den å så skru eine på pluggen å andre på ledninga.
Grå røyk e tegn på mangelfull eller dårlig gløding, blå røyk betyr som regel olje.
WM motorn kan lett få lekasje me tanke på vann, men det før sjelden å aldri tell at den bi tungstarta.
slitte støtstenger e også ei go mulighet.
At den går ujammt kan også vær pga at du har litt før tjukk olje, før at du får nokk trøkk før å få de hydrauliske løfteran tell å juster sæ sånn rett etter start. Om bilen går pent når du har fådd normalt oljetrøkk, så e sansynelig støtstenger i orden, å bilen går pent å rett (eller så pent å rett som en 5er kan).
Niva '97 "Fred Flintstones engine" 31" Steel Front Diff, "The French Mod" T-Case,BTR60/UAZ Autolocker, OME 50mm, Rancho RS5000, ZF Servo, More to come!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!
Grizzly 700EPs '08
It's a Jeep thing, that's why I drive a Niva!