27.01.2012, 23:19
<!--quoteo(post=1640553:date=26 Jan 2012, 20:35:name=Marius L200)-->QUOTE(Marius L200 @ 26 Jan 2012, 20:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->nå skal jeg også gå igang med og montere " panser intercooler" på min L200 2,5TD
jeg skal montere den forran radiator vesiden av oljekjøler.
hadde håpt og kunne snu innsug stussen opp og går med silikon bend fremover og ned vesiden av radiator og til ic og samme vei tilbake med bend inn i sneglehus ..
satser på dette blir bra
kommer til og bruke silikonbend og alu rør.
noen formening om dette med rørstrekk osv ? er det dumt me for mye rør? har det noe å si så lenge det er tett?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ikke ha lengre rørstrekk en nødvendig. Lengre rør = større innvendig volum, ergo må til mere luft for å fylle innvendig volum før lufta når innsuget.
Det vil da si at dess lengre rør du har, jo større blir forsinkelsen på turbotrykket.
Men når det er sagt, så er det nok ikke særlig merkbart på slike lavytelses motorer vi har i våre kjære biler
Det viktigste er nok at det blir helt tett, og at det ikke ligger silikonslanger over skarpe kanter osv.
jeg skal montere den forran radiator vesiden av oljekjøler.
hadde håpt og kunne snu innsug stussen opp og går med silikon bend fremover og ned vesiden av radiator og til ic og samme vei tilbake med bend inn i sneglehus ..
satser på dette blir bra
kommer til og bruke silikonbend og alu rør.noen formening om dette med rørstrekk osv ? er det dumt me for mye rør? har det noe å si så lenge det er tett?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ikke ha lengre rørstrekk en nødvendig. Lengre rør = større innvendig volum, ergo må til mere luft for å fylle innvendig volum før lufta når innsuget.
Det vil da si at dess lengre rør du har, jo større blir forsinkelsen på turbotrykket.
Men når det er sagt, så er det nok ikke særlig merkbart på slike lavytelses motorer vi har i våre kjære biler
Det viktigste er nok at det blir helt tett, og at det ikke ligger silikonslanger over skarpe kanter osv.
Turbo-Terje :-)