31.01.2012, 22:00
<!--quoteo(post=1641026:date=31 Jan 2012, 20:54:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 31 Jan 2012, 20:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ventiljustering er enkelt. Skaff deg et måleblad fra biltema, og sjekk alle én etter en (søk etter in/ex verdier), og dra motoren rundt med en fastnøkkel på servopumpa. Min OM617A starter uansett hvor kaldt det er, og gjerne like enkelt. Ventiljustering har mest å si for gangen motoren har når den er kald, men ikke hvor lett den starter, ut i fra min erfaring. Har du får tette klaringer vil den humpe og gå litt hardt når den er kald, mens med riktig justering går den like mykt kald som varm. Synes du motoren har en hardere gange når den er kald, bør du ventiljustere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ventiljustering på disse gamle dieselene er et vedlikeholdspunkt som ofte blir glemt men er faktisk viktig for hvor lett den starter og her snakker jeg av erfaring. Et annet punkt som også går i glemmeboka er kamkjedet, det strekkes jo med åra og sakte men sikkert forandres tenningstidspunktet på motoren. Disse skuddsikre motorene går jo uansett selv om de er vanskelige å starte av og til, men har du kjørt og hørt en ny motor så skjønner du hva jeg mener [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
En siste ting som er verdt å sjekke er jordingspunktene mellom karosseri og motor, hvis de er dårlige så sliter starteren.
Ventiljustering på disse gamle dieselene er et vedlikeholdspunkt som ofte blir glemt men er faktisk viktig for hvor lett den starter og her snakker jeg av erfaring. Et annet punkt som også går i glemmeboka er kamkjedet, det strekkes jo med åra og sakte men sikkert forandres tenningstidspunktet på motoren. Disse skuddsikre motorene går jo uansett selv om de er vanskelige å starte av og til, men har du kjørt og hørt en ny motor så skjønner du hva jeg mener [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
En siste ting som er verdt å sjekke er jordingspunktene mellom karosseri og motor, hvis de er dårlige så sliter starteren.