460 med dieselmotor og kulde

[tHaWuLf]

<!--quoteo(post=1641035:date=31 Jan 2012, 21:53:name=emu2)-->QUOTE(emu2 @ 31 Jan 2012, 21:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->bensin starter altid som regel,disel blir litt manevond,vel høres helt sykt ut det eg har gjort på patrolen ,men har lagt varme kolbe i tanken ,slik at disel er varm. og tvangsgløding har funka ,men det er greit om man har et strøm ag så man kan varme opp kolben,har omformer i bilen når eg kjører,blander litt bensin i disel og det funker ,men man må bruke hue<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sist vinter opplevde jeg at W123'en med OM617A omtrentlig ikke ville starte en morgen jeg skulle avgårde, men da hadde prefilteret tettet seg omtrent. Det filteret var ganske nytt, så kanskje det var møkkadiesel på tanken eller så var den krystallisert eller noe. Da jeg tok av prefilteret, kom det ikke en dråpe ut. Tror ikke det var mer enn 10 minus. Opplevde da at jeg kom meg halvveis hjem, og så stoppet bilen i Sandvika. Tipper at varming har noe for seg. Kult system du har på Patrol'en din [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Uansett en god ting å ventiljustere, og min erfaring med dieselmotorer begrenser seg til den jeg har. Kan godt tenkes at ventiljustering har noe å si på startevillighet også på generelt plan med riktige klaringer, så her får vi stole på jos66's erfaring. Men jeg har da fyret opp min i minus 25 og den starter like greit, så det kan vel skyldes mye rart om dieselmotoren blir mannevond. Tror det uansett er lurt at motoren drar lett rundt, og da bør man vel ha fin og god olje (ikke velbrukt) om bord som ikke er tykk når det er kaldt. Ventiljustering gjør at det også er riktig avstand vis a vis kammen, og da burde motoren gå lettere rundt, istedenfor at det gnisser. På den måten kan det bidra til at startmotoren får en lettere jobb. Men det er tydelig at dieselmotorer foretrekker omtrent samme temperaturer som vi mennesker. Det er ikke spesielt gøy med minusgrader ute : )