08.02.2012, 14:55
<!--quoteo(post=1641754:date=8 Feb 2012, 14:52:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 8 Feb 2012, 14:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sånn umiddelbart så er jo de to batteriene i serie, uten at det reguleres av noen batterisperator. Dermed vil jeg tro det er det samme hvor du starter lading.
For å være sikkert kan du jo sette pluss og minus der hvor jord til bil starter og hvor plus fra dynamo kommer. Da lader du på de samme punktene som om du kjørte.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
parallell i tahoe ikke serie for da ville man fått 24v hehe
spiller ingen rolle hvilket batteri den står på da begge er koplet sammen i parallell
For å være sikkert kan du jo sette pluss og minus der hvor jord til bil starter og hvor plus fra dynamo kommer. Da lader du på de samme punktene som om du kjørte.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
parallell i tahoe ikke serie for da ville man fått 24v hehe
spiller ingen rolle hvilket batteri den står på da begge er koplet sammen i parallell
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF