09.02.2012, 18:33
<!--quoteo(post=1641801:date=8 Feb 2012, 22:58:name=troaling)-->QUOTE(troaling @ 8 Feb 2012, 22:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sant sant. Men problemet er vesentlig tilstede på xj med diesel hvis 4x4 er innkoblet og krappe svinger på underlag som ikke er direkte is/snø, kniper sinnsykt masse og kjennes på hele bilen om det svinges godt over. Er jo ok tanke at det skal brukes på glatt føre, men nå er det jo slik at selv på glatt føre så er det jo masse områder innimellom som er godt grip på. Parkeringshus, saltede veier osv. Så ideelt bør jo 4x4 innkobles rimelig mye da. Men som nevnt så er fordelerkassen sterk, slelv om det er belastning dog på hele drivlinja.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Krappe svinger på alt utenom is og snø bør jo unngås er det snakk om et kontinuerlig kjøremønster, men så lenge turen med innkoplet 4x4 med låst senterdiff foregår på vei/motorvei/E6 og lignende skal ikke dette være av stor slitasje.
Men helt enig med deg om dette er mye rygging, parkering, kjøring i by med masse rundkjøringer er det lurt å legge ut 4x4 når veien er is og snefri.
Krappe svinger på alt utenom is og snø bør jo unngås er det snakk om et kontinuerlig kjøremønster, men så lenge turen med innkoplet 4x4 med låst senterdiff foregår på vei/motorvei/E6 og lignende skal ikke dette være av stor slitasje.
Men helt enig med deg om dette er mye rygging, parkering, kjøring i by med masse rundkjøringer er det lurt å legge ut 4x4 når veien er is og snefri.
-04 Dodge Ram 5.9 Cummins HD QCSB
-90 GMC Sierra 6.2 Detroit Diesel QCLB
-12 Yamaha Nytro X-ride MCX 300 turbo
-02 Chrysler Grand Voyager 2.5 CRD
-00 BMW E46
-90 GMC Sierra 6.2 Detroit Diesel QCLB
-12 Yamaha Nytro X-ride MCX 300 turbo
-02 Chrysler Grand Voyager 2.5 CRD
-00 BMW E46

