Jeg hadde en 1975 årsmodell 616 motor 4sylindret med tilsvarende plugger seriekoblet med motstand mellom hver plugg. Pluggene var der 0,9volt (det er sikkert de samme du har).
Jeg flernet motstandtråene og 0.9volt pluggene til fordel for 12volt plugger som passet rett i samme hull. Ved å ta en ledning med god tykkelse fra plugg til plugg og en fra gløderele til en av pluggene så har man en paralellkobling. Du får gjerne plugger hos større bilelekto/bildiesel firma.
Når jeg ser på bildene dine så ser det ut som at ledninger som tidligere har vert en til hver glødeplugg er tapet inntil kabelstrømpen som ligger i overkant av innsprøytnings pumpen ved/bak innsprøytnings rørene.Om det er rett så slipper du legge ledning fra plugg til plugg.
Denne 616 motoren fikk en mye kjappere gløding samt. bedre i kulden. Senere satte jeg inn 2st 70 amph batterier paralellkoblet. 70+70 = 140ampertimer for å være helt sikker på start uansett temp. (Dette var IKKE feltvogn med 24volt el anlegg.)
Turbodrive skriver at de gamle pluggene er beregnet på lavere driftspenning er rett, men den lavere driftspenningen er et reultat av de motstandene som fjernes. Du fjerner også en jordledning i tillegg til motstander og plugger. Beholder kabel fra gløderele som gir 12volt til 12volt plugger.
Om du ikke finner plugger du kan bruke så ta kontakt så kan jeg se hva som er av glødeplugger i en styggammel 617 delemotor som jeg har.
R.K.
Jeg flernet motstandtråene og 0.9volt pluggene til fordel for 12volt plugger som passet rett i samme hull. Ved å ta en ledning med god tykkelse fra plugg til plugg og en fra gløderele til en av pluggene så har man en paralellkobling. Du får gjerne plugger hos større bilelekto/bildiesel firma.
Når jeg ser på bildene dine så ser det ut som at ledninger som tidligere har vert en til hver glødeplugg er tapet inntil kabelstrømpen som ligger i overkant av innsprøytnings pumpen ved/bak innsprøytnings rørene.Om det er rett så slipper du legge ledning fra plugg til plugg.
Denne 616 motoren fikk en mye kjappere gløding samt. bedre i kulden. Senere satte jeg inn 2st 70 amph batterier paralellkoblet. 70+70 = 140ampertimer for å være helt sikker på start uansett temp. (Dette var IKKE feltvogn med 24volt el anlegg.)
Turbodrive skriver at de gamle pluggene er beregnet på lavere driftspenning er rett, men den lavere driftspenningen er et reultat av de motstandene som fjernes. Du fjerner også en jordledning i tillegg til motstander og plugger. Beholder kabel fra gløderele som gir 12volt til 12volt plugger.
Om du ikke finner plugger du kan bruke så ta kontakt så kan jeg se hva som er av glødeplugger i en styggammel 617 delemotor som jeg har.
R.K.