11.02.2012, 10:53
Jeg tror vi må tenke temperaturer her. Radiatoren ligger på jevne 90 grader, noe jeg vil tro er for høy temperatur for en vannkjølt IC. Hvis vi ser på luft tempraturen, er den ca 20 grader i snitt, før komprimering i turboen. Si at du kjører med fornuftige [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] 1,5 bar, så snakker vi 10 grader pr 0,1 bar komprimert. Det vil si ca 150 grader i lufta pluss de 20 i utgangspunktet. Altså ca 170 grader. Da har du altså ca 80 grader lavere temperatur på kjølemediet, enn det du har på lufta.
En ren vannkjølt intercoler ligger nok ganske mye lavere i grunn tempraturen. Jeg vil tippe mellom 40 og 50 grader. Den har også en helt egen vifte som sørger for lavere temperatur på "bare" ladeluften. Den orginale kjøleren til den vannkjølte løsningen skal også sitte helt frems, noe somigjen gir kaldest luft.
Så si at forskjellen er nok 40-50 grader mellom disse løsningene, noe som igjen tilsvarer kjøling av 0,4-0,5 bars ladetrykk ekstra eller mindre, litt hvordan du ser det.
Men så er det spørsmål om hvor mye er en tredjedel-pluss av kapasiteten på en intercooler [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
En ren vannkjølt intercoler ligger nok ganske mye lavere i grunn tempraturen. Jeg vil tippe mellom 40 og 50 grader. Den har også en helt egen vifte som sørger for lavere temperatur på "bare" ladeluften. Den orginale kjøleren til den vannkjølte løsningen skal også sitte helt frems, noe somigjen gir kaldest luft.
Så si at forskjellen er nok 40-50 grader mellom disse løsningene, noe som igjen tilsvarer kjøling av 0,4-0,5 bars ladetrykk ekstra eller mindre, litt hvordan du ser det.
Men så er det spørsmål om hvor mye er en tredjedel-pluss av kapasiteten på en intercooler [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
oops!?!