17.02.2012, 14:35
<!--quoteo(post=1642204:date=14 Feb 2012, 19:15:name=jos66)-->QUOTE(jos66 @ 14 Feb 2012, 19:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Utfør ombyggingen på en gammel ramme, sveis og herje, men gjør det ordentlig. ta den med til TUV ( uavhengig laberatorium) og få de til å godkjenne ombyggingen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] og voila norske skilter.
Går en gammel caravelle t3 i Norge nå med v8, twin turbo og over 1000 hk, norsk registrert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det der virket vel litt vel enkelt....; Norske myndigheter driter i hva som er TÜv godkjent. Om de ser at de to aktuelle karosserifestene er tuklet med, er jeg redd det smeller stygt!
Går en gammel caravelle t3 i Norge nå med v8, twin turbo og over 1000 hk, norsk registrert [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det der virket vel litt vel enkelt....; Norske myndigheter driter i hva som er TÜv godkjent. Om de ser at de to aktuelle karosserifestene er tuklet med, er jeg redd det smeller stygt!
Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982 X / Jaguar XJ40 V12 1994 / Jaguar XJ12 Serie III 1986 / Daimler Double Six 1984
Mercedes Benz 280GE 1985 / Jaguar XJ12 Serie I 1973 / Jaguar XJ12 Serie II 1978 / Jaguar XJ8 Sport 1998 / E Type Serie 1.5

