23.02.2012, 11:26
<!--quoteo(post=1642094:date=13 Feb 2012, 09:45:name=iknutis)-->QUOTE(iknutis @ 13 Feb 2012, 09:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Yep, ca 50 mil ifjor sommer. Merket ingen forskjell på bilens oppførsel når jeg skiftet mellom 4x4 og rwd. Kjørte da på helt vanlige norske veier (Molde-Kristiansund-Oppdal m/retur), og opplevde aldri full sving langs veien.
Det er her ikke snakk om å snu på femøringen, men å kjøre bilen normalt langs veien.
Edit:
Legger til at det var tørr asfalt Molde-Kristiansund, men begynte å regne etter dette så asfalten var våt derfra. Bilen var stiv og "pickupaktig" i fjæringen (heavy duty fjæring bak), men jeg knyttet ikke det til 4x4 systemet.
Bør vel kanskje ut ifra det du skriver om garanti, omtale dette som part-time 4x4 heretter.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ingen skikkelige 4 hjulstrekk biler med låst senterdiff og fordelingskasse bør kjøres med dette innkoblet på tørr/hardt underlag.
Hvis det gikk bra å ta full sving på den du kjørte uten å kjenne noen form for bryting, så var det endten den med bare vanlig 4motion du hadde eller så var det allerede brytet noen akslinger...
Det er her ikke snakk om å snu på femøringen, men å kjøre bilen normalt langs veien.
Edit:
Legger til at det var tørr asfalt Molde-Kristiansund, men begynte å regne etter dette så asfalten var våt derfra. Bilen var stiv og "pickupaktig" i fjæringen (heavy duty fjæring bak), men jeg knyttet ikke det til 4x4 systemet.
Bør vel kanskje ut ifra det du skriver om garanti, omtale dette som part-time 4x4 heretter.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ingen skikkelige 4 hjulstrekk biler med låst senterdiff og fordelingskasse bør kjøres med dette innkoblet på tørr/hardt underlag.
Hvis det gikk bra å ta full sving på den du kjørte uten å kjenne noen form for bryting, så var det endten den med bare vanlig 4motion du hadde eller så var det allerede brytet noen akslinger...