05.03.2012, 07:54
<!--quoteo(post=1626369:date=25 Jul 2011, 17:03:name=terjebj)-->QUOTE(terjebj @ 25 Jul 2011, 17:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har prøvd å kjøre med usynka kasse og synes ikke det var vanskelig å gir med den, gire opp vel å merke. Gire ned fikk jeg aldri til. hehehe<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
da må du møte giret med turtall fra motoren. opp 500rpm hvis du skal ned ett gir
det blir nesten som å gire uten å bluke clutch på en vanlig bil
girer silkemykt hvis du har rett turtall på motoren
da må du møte giret med turtall fra motoren. opp 500rpm hvis du skal ned ett gir
det blir nesten som å gire uten å bluke clutch på en vanlig bil
girer silkemykt hvis du har rett turtall på motoren
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF