07.03.2012, 01:06
<!--quoteo(post=1643687:date=5 Mar 2012, 18:41:name=bay4x4)-->QUOTE(bay4x4 @ 5 Mar 2012, 18:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har plagdes en del med innsprøytningen på nivaen så kjøpte ny i høst. bejynte med at den ikkr startet, så sate jeg inn den gamle dysa, uten forandring, så tok eg 12V ret inn på dysa(hade koblet fra kontakten da) da gnistret d litt. sate inn dysa ijen da holt den ikke tet, men fikk start på den men må holde litt på gassen så den ikke dør ut( måte flyte den, derfor jore jeg så med den gamle dysa), så skulle jeg sete inn den nyeste dysa ijen, da holt ikke den tet lengre men d jore den før. tok den ut å så på oringne den var bra.
noen som har noen forslag til va som ødeleger dysa?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei.
Mener å huske at verkstedsmanualen sier at pakningen bør byttes for hver gang. Hakke bytta dysa selv, men har feilsøkt litt på en slik en.
Er du 100% sikker på at det er dysa som er problemet? Jeg mener, siden det ikke hjalp når du byttet den ut med en ny en... Hvordan så kontaktflatene ut? Kan det være dårlig kontakt? Kan det være feil med feks bensinpumpa, eller kan det være et filter som gjør at motoren går magert? Eller for den saks skyld, kan lamdasonden ha gått føyken slik at ecu får signal om at den går rikt, og derfor struper tilførselen? Ikke må vi glemme luftmengdemåleren heller. Poenget mitt er at mye kan være feil når en bil med innsprøytning går dårlig.
Jeg regner med at du har brukt binderstrikset til å lese frem feilkodene?
Hvis ikke finner du oppskriften her: http://www.ladaniva.co.uk/lada/niva_tbi.pdf
Til slutt, en liten tanke som dukker opp: -Tenner motoren på alle sylinderene når den går på så lavt turtall som mulig, eller tenner den kun på de to fremste?
Lykke til.
noen som har noen forslag til va som ødeleger dysa?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei.
Mener å huske at verkstedsmanualen sier at pakningen bør byttes for hver gang. Hakke bytta dysa selv, men har feilsøkt litt på en slik en.
Er du 100% sikker på at det er dysa som er problemet? Jeg mener, siden det ikke hjalp når du byttet den ut med en ny en... Hvordan så kontaktflatene ut? Kan det være dårlig kontakt? Kan det være feil med feks bensinpumpa, eller kan det være et filter som gjør at motoren går magert? Eller for den saks skyld, kan lamdasonden ha gått føyken slik at ecu får signal om at den går rikt, og derfor struper tilførselen? Ikke må vi glemme luftmengdemåleren heller. Poenget mitt er at mye kan være feil når en bil med innsprøytning går dårlig.
Jeg regner med at du har brukt binderstrikset til å lese frem feilkodene?
Hvis ikke finner du oppskriften her: http://www.ladaniva.co.uk/lada/niva_tbi.pdf
Til slutt, en liten tanke som dukker opp: -Tenner motoren på alle sylinderene når den går på så lavt turtall som mulig, eller tenner den kun på de to fremste?
Lykke til.